Что лучше - Chevrolet Cruze или KIA Rio? Сравнение в деталях. Сравнение Шевроле Круз и Киа Рио Лучше круз рио

Перед тем, как купить тот или иной автомобиль, нужно тщательно изучить его «слабые» и «сильные» стороны. Особенно это необходимо сделать, если вы находитесь в процессе выбора автомобиля, например, между Chevrolet Cruze и Kia Rio.

Оба названных автомобиля являются яркими представителями в своем классе, и их вполне можно назвать успешными и популярными моделями. А значит, сделать окончательный выбор, Шевроле Круз или Киа Рио, сможет далеко не каждый.

Киа Рио (Kia Rio).

Харизматичный автомобиль, который достаточно быстро завоевал любовь у покупателей, и на то есть масса причин. Начну с того, что Рио – это модель бюджетная, однако обладающая внешностью машины бизнесс-класса.

И ведь действительно, внешность у Киа Рио запоминающаяся: радиаторная решетка под тигриный нос, необычная задняя оптика, бросающиеся в глаза колесные диски – все это смотрится очень выигрышно, особенно на фоне многоликих скучных авто, сделанных как под копирку.

Линейка двигателей у Рио, учитывая его стоимость, естественно небольшая: 107-сильный 1,4-литровый силовой агрегат и 123-сильный 1,6-литровый.

Вариантов трансмиссии тоже только два: пятиступенчатая механика и четырехпозиционный автомат.

При этом даже в базовой версии автомобиль оснащен довольно неплохо: усилитель руля, кондиционер, передние элеткростеклоподъемники, две подушки безопасности, бортовой компьютер и АБС.

Шевроле Круз (Chevrolet Cruze).

Автомобиль с полным набором возможностей, с первого взгляда может показаться небольшим купе.

Дизайн данного авто нельзя назвать революционным или супер современным. Но это не говорит о том, что перед нами автомобиль, который создан по устаревшим лекалам.

Шевроле Круз всем своим обликом говорит, что перед вами качественное и высокотехнологичное авто. Уровень комфорта Шевроле Круз находится на высоте — в этой машине, действительно, все продуманно до мелочей. И главное – в ней безопасно.

Багажник автомобиля вместительный, его объем составляет 450 литров. И это, наверняка, порадует тех, кто любит возить с собой большое количество багажа.

Салон Шевроле Круз выдержан в том же лаконичном стиле, что и кузов. Однако это не лишает его функциональности. Все опции находятся буквально под рукой. А материалы отделки очень качественные.

Линейка силовых агрегатов авто включает в себя два мотора — бензиновых: 109-сильный объемом 1,6-литра и 141-сильный объемом 1,8-литра, в паре с которыми идет пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат.

Что лучше?

Chevrolet Cruze и Kia Rio — автомобили очень разные, поэтому сравнивать их трудно, каждый должен решить для себя сам, что ему больше подходит: скорость и модная «внешность» (такими чертами обладает Киа Рио) или спокойная комфортная езда, которую способен обеспечить Шевроле Круз.

Обе модели имеют высочайший уровень комфорта как экстерьера, так и интерьера. Автомобили лидируют среди своего класса.

Американскую модель рассматривают как претендента для машины из Кореи, но «кореец» немного дешевле соперника. Но все же, Киа Рио ни в чем не уступает и занимает неплохую позицию среди подобных машин.

В сегодняшнем обзоре рассмотрим этих соперников со всех сторон, также заглянем под капот, посмотрим технические характеристики и выявим лидера из данных машин, если таковой обнаружится.

Авто из Кореи – это бюджетная машина с обликом бизнес-класса. Кузов Киа Рио со спортивной внешностью, очертания плавные, авто выглядит наподобие стрелы. Это привлекательная машина, довольно быстро завоевала популярность среди автолюбителей. Решетка радиатора сделана в виде «носа тигра», индивидуальные задние фары, удивительные диски колес – все вместе выглядит очень хорошо.

Что касается Шевроле Круз, то у него много возможностей – он выглядит как небольшое купе. При взгляде на этот автомобиль можно сказать, что это качественное и с высокими технологиями машина. Можно сказать, что удобство авто находится на высочайшем уровне. В нем серьезно, все продумано до мельчайших подробностей. А самое главное – это безопасность.

Интерьер Киа Рио и Шевроле Круз

Во время сравнения внутреннего убранства, в американце использованы более высококачественные материалы отделки, пластик закреплен несколько лучше – он весьма высококачественный. Кожаные кресла, а у корейца из текстиля. Но в Киа Рио комфортный и с множеством функций подлокотник у водителя, но недостаточно пространства на заднем диване. В американце же уникальная панель управления.

В Шевроле Круз имеются такие функции безопасности, в нем есть боковые ПБ, крепления Isofix, подголовник по центру на заднем ряде. Киа Рио же в плане безопасности оснащена несколько лучше. Имеется дверная защита для детей, также имеется функция оповещения о резком торможении, ПУ ЦЗ, в корейце есть пятая степень по уровню безопасности.

Видео

Старт продаж у нас в России

Американскую модель Шевроле Круз в нашей стране начали продавать весной этого 2016-го года. А Киа Рио у нас в стране стали продавать в начале апреля этого 2016-го года.

Комплектации

• Комфорт – мотор 1.4 л. 107 л. сил, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 11.5 с, предельная скорость – 190 км/час, расход: 8.2/5.0/6.2
• Комфорт кондиционер — мотор 1.4 л. 107 л. сил, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 11.5 с, предельная скорость – 190 км/час, расход: 8.2/5.0/6.2
• Комфорт аудио — мотор 1.4 л. 107 л. сил, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 11.5 с, предельная скорость – 190 км/час, расход: 8.2/5.0/6.2
• Мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 10.3 с, скорость 190 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
• Мотор 1.4 л. 107 л. сил, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 13.5 с, предельная скорость – 170 км/час, 8.2/5.0/6.2
• Люкс — мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 10.3 с, скорость 190 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
• Мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 11.2 с, скорость 185 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
• Red Line — мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 10.3 с, скорость 190 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
• Мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 11.2 с, скорость 185 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
• Престиж — мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «механика», переднеприводное авто, разгон – 10.3 с, скорость 190 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
• Мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 11.2 с, скорость 185 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
• Премиум — мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 11.2 с, скорость 185 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6
• Премиум 500 — мотор 1.6 л. 123 л. силы, бензин, КПП – «автомат», переднеприводное авто, разгон – 11.2 с, скорость 185 км/час, расход: 9.2/5.2/6.6

Шевроле Круз:

• LS – мотор 1.6 л. 109 л. сил, КПП – механическая
• LS – мотор 1.6 л. 109 л. сил, КПП – автоматическая
• LS – мотор 1.8 л. 141 л. сила, КПП – механическая
• LT — мотор 1.6 л. 109 л. сил, КПП – механическая
• LT — мотор 1.6 л. 109 л. сил, КПП – автоматическая
• LT — мотор 1.8 л. 141 л. сила, КПП – механическая
• LT — мотор 1.8 л. 141 л. сила, КПП – автоматическая
• LTZ Turbo – мотор 1.4 л. 140 л. сил, КПП – автоматическая

Габариты

• Длина Киа – 4 м 36.6 сан. Круз – 4 м 60.3 сан.
• Ширина Киа – 1 м 72 сан. Круз – 1 м 79.7 сан.
• Высота Киа – 1 м 45.5 сан. Круз – 1 м 47.7 сан.
• Клиренс Киа – 15.5 сан. Круз – 15 сан.

Цена всех комплектаций

Стоимость корейца начинается от 630 тысяч рублей, заканчивается – 922 тысячи рублей. Стоимость американца начинается от 913 тысяч рублей, заканчивается – 1 млн. 157 тысяч рублей.

Двигатель Kia Rio и Chevrolet Cruze

В Киа Рио устанавливают 2 мотора: 1.4 л. и 1.6 л. Мощность 1-го – 107 л. сил, работает в паре с 5-ти ст. «механикой» либо 4-х ст. «автоматом». Разгон до ста занимает 11.5 секунд. Предельная скорость от 170 до 190 км/час.

В Шевроле Круз 3 двигателя: 1.4, 1.6 и 1.8 л. Мощность соответственно – 109, 140 и 141 л. сила. КПП – 5-ти ст. «механика» или 4-х ст. «автомат». Предельная скорость от 180 до 190 км/час.

Багажник Киа Рио и Шевроле Круз

Багажное отделение Киа Рио составляет 432 литра. Багажный отсек Шевроле Круз составляет 450 л.

Итоговое заключение

Описываемые автомобили неплохо оснащены. Ходовая, экстерьер, интерьер на высшем уровне. Цена недорогая, так что выбор за вами.

Унифицированные массовые автомобили представляют собой для автопроизводителей из разных стран тот самый продукт, на который возложена основная доля мировых продаж. Каждый крупный бренд имеет в своем модельном ряду подобных рыночных игроков. Сегодня мы поближе познакомимся с популярнейшим Focus II от Ford и сравним его с конкурирующей на мировом рынке моделью Chevrolet Cruze от корпорации GM.

Ford Focus давно занимает почетный статус бестселлера в С-классе. Машина полюбилась автовладельцам по всему миру благодаря трем основным качествам: надежность, экономичность, цена. Модель 2008-го претерпела очередной рестайлинг, традиционно получив варианты исполнения кузова седан, купе-кабриолет, хэтчбек и универсал. Гамма двигателей представлена объемами от 1.6 до 2.0 л. Также представлен список дизельных силовых установок. Модель агрегатировалась механикой и АКПП.

Chevrolet Cruze был призван заменить устаревшую модель автомобиля, хорошо знакомую отечественному потребителю под названием Lacetti. Переработанная платформа, общая с другими автомобилями концерна General Motors, позволила Chevrolet представить миру в 2009 году абсолютно новый переднеприводный автомобиль С-класса на платформе Delta II. Модель получила популярный кузов седан и хэтчбек. Сегодня встречается и практичный универсал. Двигатели для Cruze первого поколения были представлены автоматической и механической трансмиссией в паре с бензиновыми атмосферниками рабочим объемом от 1.6 до 1.8 литра. В последнее время, для рестайлинговых Крузов, список силовых установок расширили.

Ford Focus 2 рестайлинг (2008–2011)

Проектированием данной модели занималась немецкая студия. Автомобиль в полной мере можно назвать «европейским». В наружном дизайне прослеживается целый ряд классических традиционных решений. Машина получилась строгой и подтянутой.Фирменная трапециевидная радиаторная решетка имеет хромированную вставку в верхней части, гармонично сочетаясь с широким капотом. В дорогих комплектациях автомобиль может похвастать хромированной отделкой нижней решетки, что придает передней части агрессивности. Дополняют общую концепцию строгости вытянутые фары головного света. Интересен тот факт, что внутренняя отделка фар также может быть хромированной или черной. Завершают картину противотуманные фары, посадочные места которых выполнены с оригинальной облицовкой.

Выделенная боковая линия профиля визуально разделяет кузов на верхнюю и нижнюю часть. Расширенные арки и поворотники в наружных зеркалах заднего вида добавляют машине солидности и элегантности. Задняя часть Фокуса дополняет общее восприятие модели. Скромная задняя оптика, массивный бампер и широкая вставка из хрома над местом крепления номерного знака превращают седан в хорошо натренированного атлета. Диски на 16 дюймов уже становятся вполне достаточным выбором диаметра, хотя доступны размеры от 15-и до 18-и.

Chevrolet Cruze (2009–2012)

От концепции американского автомобилестроения модель получила только золотистую эмблему «Шевроле». Создавалась и проектировалась машина в Южной Корее. Азиатские корни угадываются в передней и профильной части автомобиля с большим трудом. Происхождение выдают задние фонари в явно «корейском» стиле. Так или иначе, но выглядит Круз довольно современно и солидно. Первая дорестайлинговая генерация модели смотрится актуально даже сегодня. Широкая радиаторная решетка с крупными ячейками, мощные линии капота и спортивные свесы бампера добавляют автомобилю стремительного напора. Хищная головная оптика удачно подчеркивает «псевдо спортивность» модели.

Покатая крыша с наклоном в задней части создает впечатление большого автомобиля. Широкая зона бокового остекления только дополняет визуальный объем. Немного контрастирует с общим обликом дизайнерское исполнение задних стоп-фар. Оптика выполнена в форме своеобразной большой «бабочки» и вносит в заднюю часть излишнюю добродушность, которая не самым удачным образом разбавляет общие впечатления от дизайна. Возможной причиной стало решение компенсировать зауженную крышку багажного отсека в стремлении сохранить визуальный объем.

Сравнивая обе модели автомобилей, однозначное преимущество в дизайне имеет Chevrolet Cruze. Автомобиль получился современным, стильным и даже модным. Отлично подойдет как для молодых водителей, так и для представителей средней возрастной категории. Аскетичный дизайн Ford Focus еще остается актуальным, но если сравнивать модель именно с Chevrolet Cruze, то Фокус значительно устарел в плане дизайнерских решений.

Салон

Ford Focus

Интерьер Форда приятно удивляет качественными материалами отделки и продуманным дизайном. Можно смело сказать, что внутри машина выглядит более современно, чем снаружи. Козырек приборной панели, а также верхняя часть торпедо мягкая, выполнена из качественных материалов. Фактура приятна глазу и вызывает только позитивные эмоции при касании.

Можно отметить удачное сочетание хрома в отделке интерьера. Овальные дефлекторы обдува получили хромированную окантовку. Внутренние дверные ручки тоже получили металлический блеск. Колодцы приборов отделаны подобным образом. Окошко бортового компьютера расположилось между шкалами тахометра и спидометра. Подсветка экранов, кнопок и других элементов выполнена в ярком красном цвете.

Центральная консоль имеет магнитолу со стандартным набором базовых функций. Узкое информационное окошко расположено в верхней части. Проигрывание CD-дисков, наличие Aux и другие опции делают это устройство удобным и полезным. Сам прибор выполнен очень симпатично, хромированные вставки и общее обрамление серого металлизированного цвета выделяют элемент на общем фоне.

Управление климатом реализовано достаточно просто. Значительный акцент на нем дизайнеры не ставили. Расположены черные регуляторы кондиционера под аудиосистемой. Имеют стандартный набор установок температуры и направления обдува.

Профиль сидений выполнен качественно. Сами кресла изготовлены с применением приятных и качественных материалов. Процесс эксплуатации выявляет высокие показатели износостойкости. Жесткость кресел средняя, боковой поддержки достаточно для автомобиля подобного класса. Регулировать водительское сидение можно в разных плоскостях. Особой похвалы заслуживает отменная эргономика водительского места. Традиционная регулировка рулевой колонки по вылету и высоте, продуманное расположение педального узла, отличная обзорность через зоны остекления позволяют быстро освоиться за рулем и комфортно разместиться практически любому человеку.

Рулевое колесо имеет обод средней толщины, обтянутый качественным материалом. Это обеспечивает надежный хват, придавая уверенности водителю.

Chevrolet Cruze

Стремление к модернизации и современному стилю отражены в общей концепции внутреннего пространства. Внешне элементы выглядят дорого и даже немного футуристично. Бюджетность становится заметной после того, когда эти элементы оцениваешь тактильно.

В отделке доминирует жестковатый пластик среднего качества. Тканевой составляющей можно дать аналогичную характеристику. Подгонка элементов местами вызывает небольшие нарекания. Это касается стыков пластиковых панелей дверных карт. Отделка боковых дефлекторов хромом заметно оживляет общее восприятие.

Главным нестандартным решением в интерьере стоит считать отделку лицевой части торпедо тканью. Практическая составляющая такого дизайнерского элемента остается спорной. Эстетически выглядит крайне оригинально.

Центральная консоль получила форму своеобразного щита. Прослеживается копирование внешней радиаторной решетки. Дизайнеры выделили данную область серым пластиком, который гармонично перетекает в центральный тоннель. Аудиосистема расположилась в самом центре консоли. Медийный аппарат представляет собой раздельное решение на кнопочную часть и монохромный дисплей среднего размера, который находится под небольшим козырьком в верхней части. Информация считывается на среднем уровне. Причиной выступает малый размер пиктограмм. Подсветка шкалы приборов и функциональных элементов выполнена в голубом цвете, напоминающем бирюзовый.

Управление климатом смещено в нижнюю часть торпедо, визуально затрагивая начало центрального тоннеля. Два хромированных регулятора находятся слева и справа от центральных кнопок. Эргономика такого решения находится на достаточном уровне.

Сидения значительной мягкостью не отличаются, представляя собой сбалансированный набор характеристик для комфортной неспешной езды. Радует наличие регулировок подушки и спинки в нескольких плоскостях. Боковая поддержка хорошо выражена визуально, но средняя жесткость профиля является недостаточной для надежной фиксации при выполнении резких маневров. Эргономика водительского места достаточно хорошо продумана, но доступ к некоторым функциональным элементам может быть слегка затруднен обилием кнопочных элементов управления, а не регуляторов.

Руль трехспицевый, многофункциональный, с приливами под хват, спортивного типа. Обод отделан качественным материалом. Некоторым водителям может показаться недостаточной его толщина для надежного обхвата.

Более современная визуально, отделка Chevrolet Cruze проигрывает Ford Focus по качеству материалов и сборки. Эргономика от Форд значительно опередила Шевроле. Если Ваш выбор склоняется к модному и современному внешнему виду внутреннего пространства, то Круз будет оптимальным решением. Функциональность, качество, практичность и добротность остаются за Focus.

Ходовые качества

Обзорные автомобили оснащены бензиновыми атмосферными ДВС на 1.6 литра объема. Рабочей парой для них стали механические КПП.

Ford Focus получил сбалансированный набор ездовых характеристик в своем классе. Передняя подвеска представлена независимым McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя представляет собой независимую многорычажную Control Blade, также оборудованную стабилизатором поперечной устойчивости.

Мощности двигателя автомобилю достаточно. Для городского потока динамики хватает более чем. На трассе обгоны даются Ford Focus сложнее. Частым явлением для интенсивного обгона становится переход на пониженную передачу.

Подвеска настроена на плавную и комфортную езду. Гулким пробоем ходовая отвечает лишь в критических ситуациях. Мелкие стыки асфальта и неглубокие ямы отлично проглатываются, что является отличной характеристикой для машины среднего класса. Отдельную благодарность можно услышать от пассажиров второго ряда. Плавность хода и работа задней подвески не вызывает замечаний.

Управляемость достойная. Машина держит прямую, значительных кренов при вхождении в поворот не наблюдалось. Сносы по осям допустимы при значительном превышении скоростного лимита. Рулевое управление стандартно для автомобиля в подобном классе. Средняя информативность и недостаточное реактивное усилие при наборе скорости. Все показатели в допустимых пределах.

Торможение, особенно благодаря вспомогательным системам и их настройке, происходит уверенно. Процесс замедления не способен преподнести водителю неожиданные сюрпризы. АБС подключается тогда, когда это действительно необходимо, позволяя прогнозируемо осуществлять подтормаживание во время легких качков педалью тормоза.

Шумоизоляция моторного отсека и арок в данном классе заслуживает 4-ки с плюсом. Работы двигателя практически не слышно на средних оборотах, а нарушить акустический комфорт в арках могут только достаточно крупные камешки.

Chevrolet Cruze оснащен независимой, пружинной подвеской типа McPherson спереди. Задняя часть имеет полунезависимую пружинную конструкцию подвески.

Двигателя 1.6 машине мало. Силовой агрегат способен обеспечить неспешное движение в городском потоке. Активного прироста динамики с увеличением оборотов не происходит. Уверенно обгонять можно на пониженных передачах с невысоких скоростей. Трассовый обгон дается Крузу с большим трудом. Это ощущается при движении по трассе со скоростью свыше 130 км/ч.

Работа передней подвески стандартна для автомобиля подобного класса. Средний ход амортизаторов, поэтому не сильно глубокой ямы достаточно для пробоя. Можно отметить небольшой уровень приглушенного шума при проезде различных неровностей. Для определенного круга водителей подвеска Шеви Круз может показаться жесткой. Другие характеризуют ходовую как сбитую и упругую. На заднем диване такое поведение подвески уместно, а вот настройки передка под наши дороги следует немного доработать.

Управление может показаться даже острым. Позже к этому привыкаешь, но первое знакомство самое запоминающееся. Руль легкий и в меру информативный. Кренится автомобиль в поворотах заметно. Зато не склонен к волновой раскачке на неровностях. Для горожанина-американца из Кореи получается очень неплохо. Курсовая устойчивость на трассе вполне приличная. Большое спасибо внушительной колесной базе для этого класса автомобилей.

Шумоизоляция колесных арок и кузова стала приятным удивлением. Среди конкурентов азиатского, а тем более корейского происхождения, данный параметр на высоком уровне. Подкачал только моторный отсек. Слабоватый 1.6 нужно постоянно крутить, что является результатом повышенных шумов в салоне от работы двигателя.

Дисковые тормоза, слаженная работа вспомогательных систем и правильное дозирование тормозного усилия способствуют уверенному и точному замедлению Круз именно там, где это необходимо.

Оба автомобиля отлично подходят для городской езды и комфортного передвижения по трассе. Шеви Круз совсем немного уступает своему конкуренту Форд Фокус по комфорту, управляемости и динамике. Последние два параметра можно сильно не учитывать в том случае, если большинство времени автомобиль будет проводить на улицах мегаполиса. Фокус в сравнительном тесте оказался более универсальной и приспособленной моделью.

Вместительность

Форд Фокус предлагает достаточно пространства на переднем ряду. Запаса ширины и высоты достаточно для рослых водителей и пассажиров. Главной причиной выступает форма и расположение центральной панели.

Задний ряд позволяет свободно разместить двоих пассажиров. Третьему седоку места уже недостаточно, так что полноценного комфорта в таком случае не предполагается. Места над головой на втором ряду хватает вполне.

Пространство для ног, особенно при максимально отодвинутых назад передних сидениях, предусматривает запас для задних пассажиров, но этот параметр минимален.

Багажник представляет собой стандартное решение для кузова седан. Погрузочный проем узкий, что является проблемой для размещения габаритного груза. Плюсом можно считать отсутствие петель на крышке багажника. Разложить крупные коробки и сумки значительно легче.

Шевроле Круз также предлагает достаточно свободного места в передней части, однако стоит отметить отсутствие значительного запаса по ширине в области ног. Этому способствует форма центрального тоннеля и стремление дизайнеров окружить водителя и пассажира формой кокпита. Места над головой достаточно.

Задний ряд позволяет удобно путешествовать двоим пассажирам. Поездка втроем значительно стеснит людей на втором ряду. Места для ног получилось достаточно и с запасом. Добиться такого показателя позволила значительная колесная база модели Круз. Колени задних седоков не склонны подпирать спинку водительского кресла. Покатая крыша лишает задний ряд того запаса над головой, который необходим высоким пассажирам.

Багажный отсек ничего нового в классе не показал. Узкий проем для погрузки, выступающий задний бампер, петли на крышке багажника. Все решения стандартны для классического кузова седан.

Итог: Ford предоставил больше места спереди и практически одинаковые показатели на втором ряду. Эргономика багажника представляет дополнительный плюс. Вместительность, сравнительно с Шевроле Круз, оказалась на лучшем уровне. Отличия большинства практических показателей вместительности минимальны, но победа остается за Ford Focus.

Экономичность

Показатели расхода обзорных моделей находятся на приблизительно одинаковом уровне. Паспортные данные, приведенные в сравнительной таблице, определяют более экономичным Форд Фокус.

Безопасность

Автомобили получили обширный список оснащения системами активной и пассивной безопасности.

Начальные комплектации Форд Фокус предлагают:

1. систему антиблокировки тормозов ABS
2. системы распределения тормозных усилий EBD

Модель получила 5 звезд по результатам краш-тестов Euro NCAP.

Начальные комплектации Шевроле Круз включают:

1. систему ABS
2. систему распределения тормозного усилия EBD
3. систему аварийного торможения Brake Assist
4. фронтальные и боковые подушки безопасности
5. шторки безопасности для пассажиров второго ряда

Автомобиль заработал высокие оценки по результатам краш-теста Euro NCAP. Итогом стали 5 звезд безопасности из 5-и возможных.

Анализ различных данных, результаты краш-тестов и список доступного оборудования аргументировано указывают на то, что Chevrolet Cruze способен предоставить лучшую защиту по сравнению с Ford Focus. Особо стоит отметить факт оснащения Шевроле обширным списком систем безопасности уже в начальной комплектации.

Цена

Возможность приобрести обзорные модели новыми отсутствует.

• Средняя цена Chevrolet Cruze на вторичном рынке составляет 10 000 долларов США.
• Средняя цена Ford Focus на вторичном рынке составляет 10 500 долларов США.

Шевроле представила самые значимые новинки хэтчбеки Авео и Круз в новом исполнении. Эти две модели анонсируют следующее поколение. Необходимые тесты ранее уже были пройдены на западноевропейских просторах, а к нам автомобили доехали только недавно.

Компания делает ставку на эти машины, ведь Авео и так был довольно популярен в России, а с обновлением линейки, такая тенденция наверняка сохранится. Круз же, больше известен за рубежом, разница между этими представителями одной марки составит от силы 100 000 рублей .

Хэтчбек Chevrolet Aveo 2017.

Что примечательного в новом Авео

При своих небольших размерах автомобиль смотрится не маленьким.

Форма крыши немного удлинённая, а уклон незначительный, поэтому создаётся эффект увеличенного силуэта. Места в салоне стало побольше, чем в седане. Диски предлагаются на выбор 16 и 17 дюймов. Экстерьер смотрится довольно уверенно и динамично даже в статическом положении.

Принципиальное отличие – форма передней оптики . Крупные двойные фары, раздвоенная решётка радиатора придают внешнему виду агрессивности, амбициозности. Не может похвастаться Авео своим задним стеклом. Как и раньше, у него сравнительно малая обзорная поверхность, а спойлер больше мешает, чем способствует в этом вопросе.

Видео тест-драйва хетчбэка Шевроле Авео 2017 года

Особенности стилистики Круза

Хэтчбек Chevrolet Cruze 2017.

Внешний вид этой модели, несмотря на оригинальность, довольно спорный.

При первом поверхностном взгляде возникает ассоциация с Жуком от концерна Фольксваген. Даже при тщательном рассмотрении чувство не пропадает, а становится ещё более очевидным. Многогранная оптика растушёвывает идею, придавая автомобилю ощущение солидности, основательности, комфортабельности.

Вид сзади представляет его в более выгодном свете, подчёркивая вычурность конструкции и плавность перехода линий корпуса . Автомобиль, в целом, довольно эффектно сконструирован, но есть один общий недостаток с Авео – заднее стекло не даёт никакого обзора , а только служит в качестве внешнего атрибута декора.

Заднее стекло Chevrolet Cruze не даёт никакого обзора.

Видео о хэтчбек Шевроле Круз 2017 года

Сравнение внутреннего содержания

Салон Авео навевает впечатление, что сидишь на шикарном мотоцикле, который имеет четыре колеса и защищён от непогоды надёжным корпусом. Причина, возможно, кроется в особой конструкции приборной панели, других стилистических ухищрениях.

Внутреннее оформление Круза похоже на начинку кабины боевого робота-трансформера.

Серебристый пластик очерчивает центральную консоль с тачскрином системы мультимедиа. Приборная панель довольно традиционного вида, но привлекательнее оформлена, выглядит солидно.

Применение других оригинальных дизайнерских решений

Авео:

• округлые выпуклые воздушные рефлекторы спортивного типа;
• по обеим сторонам центральной консоли расположены небольшие ниши для безделушек;
• справа от бардачка есть гнездо USB для подключения смартфона к системе мультимедиа;
• небольшой монитор сообщает о показаниях текущей скорости, километража, количество топлива в баке.

Круз:

• два более крупных дисплея и два поменьше – гармонично дополняют стильную переднюю панель;
• тканевые вставки декора, такие же как обивка кресел, приятно сочетаются с пластиком;
• клавиши управления климат-контроля не загораживает ручка КПП, как в Авео.

Проходимость и манёвренность

Клиренс Сhevrolet Аveo составляет всего 11,5 см.

Ходовые характеристики Авео характерны повышенной жёсткостью при движении по ухабистым дорогам.

При этом отсутствуют какие-либо крены, хотя пассажиры заднего ряда все же испытывают значительные перегрузки. Совсем мизерный клиренс в 11,5 сантиметра не даст забраться на невысокие бордюры, не получится даже взять между колёс выступающие люки коммуникаций.

У Круза больше шансов преодолеть приличные неровности и препятствия. Он значительно выше, комфортабельнее, мягче, элегантнее.

Более трёх миллионов водителей в мире сделали свой выбор в пользу этого автомобиля. Сегодня они путешествуют и покоряют городские магистрали за рулём Chevrolet Cruze. Отличный выбор. Надёжная, с безупречной репутацией эта машина позволяет владельцу легко преодолеть любые сложности в дороге. Что может быть лучше? Европейским автолюбителям в качестве альтернативы этого седана предлагают попробовать себя «за штурвалом» KIA Rio. Интересно, в чём её преимущества? Почему эти автомобили сравнивают друг с другом, и на чём остановить свой выбор? КИА Рио или Шевроле Круз - в нашем материале.

Киа Рио и Шевроле Круз – какой же седан лучше?

Пассажиры отдельно, багажник - отдельно

Чтобы не ошибиться, быть объективными и - Chevrolet Cruze и KIA Rio - есть смысл оценить второй седан по тем же параметрам.

Дверь в Рио

Открывайте дверь, присаживайтесь за руль. Будем знакомиться, это - . Самая свежая модель этой серии была представлена в 2011 во время автопоказа в Шанхае. Это авто со спортивными амбициями. Это подчёркивают, например, специфическая решётка на радиаторе и обрамление передних фар.

Киа Рио – корейский автомобиль с гоночными амбициями

И мотор ревёт!

Что с двигателем? Есть так же как и в случае с Шевроле, две возможные модификации. На 1,4 литра - мощностью 107 «лошадей». А также мотор на 1,6 литра, обладающий силой в 123 балла. Топливо - . На выбор - механика и автомат.

Исход состязания «KIA Rio vs KIA Rio» - скорее ничья. Ведь КИА также удачно прошла ряд специальных испытаний и тестов. Кстати, машина оборудована системами ESS, ABS и ESC, что акцентирует внимание на международном подходе компании-производителя к обеспечению безопасности автомобиля. Плюсом здесь служат также подушки безопасности и тормозные диски нового поколения.

Тест-драйв автомобиля Chevrolet Cruze:

Вот это сюрприз…

В отличие от Шевроле, где стоимость Круза только стартует с 600 000 рублей, КИА Рио можно взять от 540 000 рублей. А уж за 660 000 - получите вариант и вовсе с приличным «фаршем».

«Завтрак» для Шевроле

Итак, на весах сравнения цена явно добавляет «граммов» в пользу KIA Rio. Какие же еще есть козыри в противостоянии Круза и КИА Рио? . Вот, о чем нельзя умолчать. В полтора раза больше «кушает» Круз…

Ответ для КИА

Так что же получается? «Кореец» КИА обошёл своего собрата и оппонента? Но не спешите с выводами! Как доказали тест-драйвы, у Шевроле - больше мощность двигателя. Также Круз быстрее разгоняется, его максимальная скорость на 23 км/ч выше, чем у Рио. Багажник Шевроле вместительнее на 42%, а бак для топлива в некоторых моделях вмещает по сравнению с КИА плюс 17 литров.

Тест-драйв автомобиля Киа Рио:

Вот такие противоречивые результаты получились . Автомобильная ничья, которая предусматривает, что победителя определит автолюбитель. Ориентируясь на свой вкус и кошелёк.

Главная » Как купить » Что лучше - Chevrolet Cruze или KIA Rio? Сравнение в деталях. Сравнение Шевроле Круз и Киа Рио Лучше круз рио