Какую сигнализацию выбрать для автомобиля: проверенные производители. Сигнализация с автозапуском какая лучше — сравнение моделей и производителей Рейтинг автомобильных сигнализаций

К 2016 году все больше автосигнализаций переходят в разряд телематических, уходя от традиционной индикации и управления при помощи брелка с ЖКИ дисплеем. Исключение составляют машины, не оборудованные штатным радиоканалом для управления центральным замком, а так же автомобили, эксплуатирующиеся в регионах, не имеющих комфортную зону покрытия GSM сети. Эволюция осуществляется не только благодаря технологиям, но и за счет перехода этих систем в средний и бюджетные сегменты.

Учитывая тенденцию роста доли от производимых современных автосигнализаций и согласно концепции эволюции автосигнализаций, мы выбрали для теста телематические системы с меточной авторизацией.

Тестируемые системы:

Коротко c испытанием некоторых потребительских свойств можно ознакомиться в этом видео:

Оценивались системы по ряду критериев, для простоты восприятия мы разбили их на 4 блока:

• Безопасность
• Комфорт
• Технологии

Безопасность

Следует отметить, что во всех системах применяется диалоговый код и индивидуальные ключи шифрования. Ключи шифрования во всех системах заявлены минимум по 128 бит.

В последнее время все чаще для угонов машин применяется кодграббер с рестранляцией . Современная система способна защитить от него при помощи блокировки штатного радиоканала, этим свойством обладают все системы, кроме Призрака, отчасти это вызвано алгоритмом инициализации, отчасти вопросом энергоресурса метки.

Ниже приведена таблица сравнения различающихся параметров. Мы не стали описывать совпадающие функции (кодировка, фактор авторизации и др.), чтобы не отвлекать читателя от сравнения. Метод оценки простой - по светофорному типу: красный = 0 баллов (не реализовано или реализовано в малой степени), желтый = 1 балл (реализовано в средней степени), зеленый = 2 балла (реализовано наиболее полноценно).

Сравнение безопасности по различающимся параметрам:

Комфорт

При сравнении функций комфорта мы сделали акцент на измерении тока потребления меток и основного блока сигнализации. Это было сделано для определения расчетного срока службы элементов питания в различных условиях эксплуатации.

Потребление меток:

Agent MS PRO :

В этой системе самая маленькая по емкости батарейка (СR2016) - всего 0,075Ач, это определяет и самый миниатюрный размер корпуса метки среди конкурирующих. Вопрос энергоресурса здесь очень важен и инженерам Magic Systems удалось оптимизировать показатели потребления. В покое метка излучает раз в две секунды, при пропадании связи переходит в режим быстрого опроса с излучением раз в секунду, после 30 секунд возвращается в исходное состояние. Для запроса отправляется всего один пакет, но как показывает практика, радиоканал на распознавание работает довольно стабильно. Расчетный срок службы батарейки получился 384 дня.

AutoLis Mobile:

В этой системе применяется самая емкая батарейка СR2430. В эфир передается 2 пакета, после чего прослушивается эфир. Несмотря на то, что в системе применяется старенький трансивер, результаты весьма позитивные. Расчетный срок службы элемента питания, в условиях средней эксплуатации - 611 дней.

Excellent Revo5:

Самая большая и самая долгоживущая метка. Диалог начинает всегда основной блок, поэтому метка все время спит и периодически слушает эфир, в режиме охрана раз в 1,2 секунды. Это и есть секрет долгожительства, несмотря на то, что батарейка используется средняя CR2032 (220 мАч). В режиме средней эксплуатации, батарейка в метке должна прожить 1122 дня (более 3 лет).

Pandect 1700:

Представители производителя Пандора заявили об изменении алгоритма работы радиоканала, т.к. поступало много жалоб на быстрый разряд батарейки в метке. На графике это четко видно, по сравнению с предыдущем тестом , мы видим сокращение посылок в эфир: ранее их было 4 , теперь 2. Тем не менее, метка остается с самым меньшим показателем срока службы элемента питания, по сравнению с конкурентами. Период излучения раз в секунду с довольно высоким показателем потребляемого тока. Вблизи системы метка потребляет почти в 2,5 раза меньше, чем вдали от нее. Когда метка лежит дома, средний ток потребления равен 30мкА, это довольно высокий показатель, явно нуждающийся в оптимизации. В среднем режиме эксплуатации метка проживет 240 дней.

Prizrak 840:

Метка имеет алгоритм обмена данными с базовым блоком так же как в Экселленте. Первым диалог начинает блок, метка находится в режиме прослушивания эфира с периодом 1 секунда. После удачной идентификации, обмен данными между меткой и базовым модулем более не происходит. Это в значительной степени снижает энергозатраты. Однако в диалоге идет довольно потребляемый процесс (см. график), вероятно это может быть причиной отсутствия возможности включения логики блокировки штатного радиоканала . В среднем режиме эксплуатации метка проживет 441 день.

StarLine M96:

В отличии от других меток, старлайновскую приходилось тестировать еще в условиях сработавшего акселерометра (т.е. в движении), поэтому замеров получилось не 3 как у каждой метки, а 6.

В старлайне четко прослеживается протокол передачи Bluetooth, это видно из 3 пакетов запроса в эфире. После передачи каждого пакета происходит прослушивание эфира. В системе M96 применяется алгоритмы формирования временных ключей с меткой времени, происходит обмен данными сложнее, чем у конкурирующих систем. Перечисленные выше условия вызывают повышенное энергопотребление. Инженеры попытались компенсировать это при помощи взаимодействия с встроенным в метку акселерометром, эта метка единственная из испытуемых, где применяется акселерометр для энергосбережения. В режиме средней эксплуатации батарейка в метке должна прожить 362 дня. Интересное наблюдение - в старлайновской метке изменился тип применяемого трансивера, это было сделано для реализации поддержки алгоритма Блютус 4.0 , в т.ч. для поддержки в качестве элемента авторизации смартфона.

Сравнение функций комфорта по различающимся параметрам:

Технологии

Программно-аппаратная адаптивность

Стоит отметить это критерий, как наиболее интересный для продвинутых установщиков. В работе монтажника постоянно возникают различные потребности адаптировать устанавливаемую сигнализацию к той или иной задаче. Для оценки этого пункта мы используем совокупность возможностей тестируемых систем, таких как: схемо-технические возможности, переназначаемость входов выходов, полярности, управление энергосбережением, управление событиями через цифровые шины, возможность использовать для программирования источники событий системных, из цифровых шин автомобиля, ситуационная логика и генерация системных событий по заданным алгоритмам. Перечисленные свойства указаны вкратце и не раскрываются полностью, оценка возможностей адаптивности сигнализаций формируется по авторскому алгоритму Угона.нет. По нашим оценкам наилучшей системой программно-аппаратной адаптивности обладает StarLine, Excellent, затем AutoLis и Pandect, замыкают Agent и Prizrak. Оценки приведены в таблице сравнения.

Потребление автосигнализаций

Этот тест весьма важен для определения среднего срока службы аккумуляторной батареи в различных условиях эксплуатации. Для того, чтобы проверить в полной мере все возможные условия, мы делаем расчет согласно летнему и зимнему времени года, учитывая зависимость емкости аккумуляторной батареи от температурного коэффициента.

А так же измеряем падение напряжение на резисторе, через который подключены наши сигнализации к штатному аккумулятору автомобиля, в обычных условиях и в условиях сильных помех. Сильные помехи сети GSM мы создаем при помощи подавителя GSM трансляции (глушилка). Все системы были подключены к автомобилю Шкода Октавия. Мы дожидались перехода электроники автомобиля в состояние сна и начинали измерение потребления тестируемых систем. Считаем емкость штатной аккумуляторной батареи 60Ач. Потребление штатной системы при наших расчетах будем брать 15мА. Условия гарантированного запуска двигателя - 30% от номинальной емкости аккумулятора. Заранее не будем приводить примеры расчета эксплуатации летом, т.к. в условиях температуры 20 градусов, при вышеперечисленных условиях и токах потребления тестируемых систем, аккумуляторной батареи будет хватать от 33 до 45 дней, что является допустимой нормой. Поэтому оценим точки экстремума, где наиболее болезненно может повернуться ситуация для пользователя - это зима + условия сильных помех GSM.

Agent MS PRO :

По току потребления показатель завышен на фоне конкурентов, зимой при таком потреблении, в условиях сильных помех GSM сети, аккумулятор проживет 12 дней. При тестировании не подключались микроиммобилайзеры 100,200,300, но их токи потребления не сильно повлияют на результат.

AutoLis Mobile:

Автолис Мобайл тестировался вместе с GPS антенной, без CAN модуля. Видно что в режиме охрана средний ток потребления составил 27,7 мА, а в условиях сильных помех 55,7мА. При расчете по исходным условиям, учитывая зимний период эксплуатации, при температуре -20 градусов, в условиях отсутствия GSM связи, аккумуляторной батареи автомобиля хватит на 9 дней. Вернувшись из двухнедельного отпуска можно оказаться у "разбитого корыта", т.е. с севшим аккумулятором. Данный производитель вышел из этой ситуации следующим способом: при наступлении критического порога напряжения штатного аккумулятора попросту выключается GSM модем. Включается обратно при условии наступления тревоги. Данный способ является "заплаткой" в данной ситуации и требует корректировки программного обеспечения или аппаратной платформы, для оптимизации потребления. Ведь оставив свой автомобиль в условиях сильных помех GSM (а это проконтролировать не просто), мы рискуем либо засадить аккумулятор, либо остаться без связи с автомобилем, к примеру при желании дистанционно запустить двигатель, у нас это сделать не получится, т.к. GSM модем выключен. Так же в таких условиях не совсем понятно: находится ли машина на прежнем месте, либо угонщик, имеющий глушилку, ее давно утащил на эвакуаторе.

Excellent Revo5

Зимой, при отсутствии GSM связи, Ваш автомобиль с установленным Excellent Revolution 5, уже не сможет завестись на 13-й день.

Pandect X-1700

В отличии от своих конкурентов Пандект умеет уходить в режим сна, при отсутствии GSM сети. Однако показатели в "обычной жизни" гораздо хуже чем у других тестируемых систем. В "плохих" условиях аккумулятора хватит на 15 дней. Можно вернуться из двухнедельной поездки и завести двигатель. При тестировании не подключались GPS модуль и прочие, не входящие в базовый комплект.

Prizrak 840:

Самое низкое потребление в обычных условиях среди конкурентов, но самый экстремальный показатель потребления в условиях подавления GSM сети - 58,75мА. Если прибавить 15мА штатного потребления, то в условиях зимы и GSM помех или отсутствия GSM сети, владелец рискует не завести двигатель уже через 9 дней.

StarLine M96M:

По потреблению - золотая середина. В плохих условиях аккумулятора хватит на двухнедельный отпуск, в обычных условиях показатели тоже отменные.

Сравнение технологий по различающимся параметрам:

Сравнение по методу полной цены

Мы подумали, что будет не справедливо сравнивать системы в разной комплектации, поэтому прибегли к гандикапу и составили результирующую таблицу, включающую в себя ряд компонентов с их полной стоимость, включая установку. Цены приведены средние по региону Москва, региональная ценовая политика производителей может корректировать эти показатели в меньшую сторону до 30%.

Итоги

Мы не стали делать общую сводную оценку по всем результирующим параметрам для сигнализаций, это связано с рядом ниже перечисленных причин. Данный тест сформирован с целью помочь потребителям и специалистам по установке оценить свойства современных сигнализаций. Результирующие оценки являются косвенным показателем для принятия решения по выбору систем и зависят от конкретных задач, которые преследует пользователь, а так же возможностями автомобиля. К примеру, пандект имеет миниатюрный размер и интересен как элемент скрытой установки в нестандартных местах автомобиля, но он урезан по возможностям аналогового подключения и больше подходит к современным немецким автомобилям; cистема Экселлент, не смотря на ее высокую по сравнению с конкурирующими изделиями стоимость, представляет из себя инструмент с широкими техническими возможностями, подходящий для авторской установки; MS Агент сочетает в себе золотую середину цена-функционал, а так же максимально интегрированных в основной блок основных компонентов, что несомненно понравится монтажникам. Поэтому перед окончательным выбором устройства, рекомендуем проводить консультации у специалистов для выработки наиболее оптимального решения под ваши задачи.

Выбор автосигнализации – задача не простая, ведь в этом случае от этого зависит целостность вашего автомобиля, а ведь не секрет, что для его покупки деньги многие собирают не один год. Еще не так давно для угона автомобиля достаточно было иметь металлическую линейку и другие нехитрые приспособления, сегодня угонщики используют современные средства, способные справиться даже с нехитрой сигнализацией. Чтобы этого не случилось, мы предлагаем рейтинг автосигнализаций 2016 года, среди которых вы можете найти самое надежное устройство, гарантирующее безопасность автомобиля.

Топ-5 лучших автосигнализаций

Производители автомобильных сигнализаций, понимая ответственность, возложенную на них, постоянно совершенствуют модельный ряд моделей, наделяя их различными функциями, увеличивающими эффективность их работы. Покупая сигнализацию, автолюбители сталкиваются с новыми понятиями, такими как автозапуск, дистанционное включение двигателя, в том числе дизельного, по расписанию, наличие GPS-интерфейса двухсторонней связи с автовладельцем. В числе производителей автосигнализации много проверенных компаний, приходят на рынок и новые производители, предлагающие часто не менее функциональные устройства. Рейтинг лучших автосигнализаций, согласно мнению экспертов и отзывам покупателей, выглядит так:

Возможно, вы пользуетесь другой автосигнализацией, ведь среди большого их многообразия есть достаточное количество функциональных устройств, обеспечивающих достойную защиту вашего автомобиля. В любом случае, мы не советуем экономить на автосигнализации и поддаваться соблазну купить очень дешевое изделие от малоизвестного производителя из «поднебесной».

Как выбрать сигнализацию? Советы эксперта

Спорить с необходимостью защиты автомобиля от угона вряд ли кто будет - слишком многим уже приходилось с этим сталкиваться. Другое дело, что сочетание «мне бы подешевле» (причем двойное - и за сигнализацию, и за ее установку) привело к тому, что множество адептов бьют себя в грудь, утверждая, мол-де «никакая сигнализация от угона не защитит». В самой логике этой фразы скрыта серьезная ошибка, указывающая на непонимание самого принципа противодействия угону как таковому: ни одно противоугонное устройство не защитит от угона, если уж так разбираться. Его задача - затруднить угон настолько, чтобы он стал для угонщика нецелесообразным.

На моей практике был практически анекдотический случай - стабильно раз в неделю к нам привозили серебристый полноприводный Renault Duster, который с утра отказывался заводиться со штатного ключа. Во всех случаях в памяти иммобилайзера оказывался прописан только один чип, что сразу подталкивало к мысли о попытке угона. И, действительно, при пристальном осмотре можно было увидеть следы воздействия на замок зажигания. Первую машину спас замок на КПП, у второй, к счастью, грамотно подключили блокировку запуска… но закончилась эта история именно появлением в местной криминальной хронике рассказа об успешном угоне машины сами понимаете какой марки и цвета. Мораль очевидна - чем популярнее автомобиль, тем на самом деле проще его защитить от угона - у преступника будет достаточно большой выбор, чтобы не связываться с проблемным автомобилем .

Сегодня мы попробуем разобраться, на что действительно нужно обращать внимание, выбирая сигнализацию, в первую очередь обращая внимание на защитный функционал, и только после этого - на сервисный.

Метод валидации

Термин «валидация» применительно к охранным устройствам обозначает способ, с помощью которого владелец подтверждает свое право доступа в автомобиль и запуска двигателя, иначе говоря - способ, каким он отключает режим охраны.

Радиобрелок

Самый очевидный способ - это радиобрелок . Исторически самый популярный диапазон работы сигнализаций - 433 МГц, но, чем крупнее ваш город, тем меньше стоит его рекомендовать. Причина проста - этот диапазон уже переполнен множеством маломощных устройств, создающих, тем не менее, шумовой поток, иногда сопоставимый с серьезным джаммером (в просторечии - «глушилкой». Возможно, кто-то уже сталкивался с тем, что его машина упорно отказывалась открываться на стоянке супермаркета - сигнал от брелока просто не мог пробиться через фон. Поэтому жителям мегаполисов, выбирая автосигнализацию с радиобрелком, нужно учитывать этот момент.

Выхода из ситуации на данный момент два. Можно применять более узкие каналы связи - чем меньше ширина канала, тем меньше через него пройдет помех, и тем легче отфильтровать сигнал. Так, например, поступает StarLine в своей бюджетной серии - в ней по-прежнему используется 433-мегагерцевый диапазон, но узкоканальный приемопередатчик обеспечивает неплохую избирательность.

Второй вариант - это смена частотного диапазона вообще. Это, кстати, затруднит и работу угонщика - считать кодовые посылки граббером, рассчитанным на 433 МГц, будет просто нельзя. Пионером на российском рынке в этом плане стал отечественный разработчик - AlarmTrade с их системами Pandora, которые сейчас работают уже и в гигагерцевых диапазонах. Это же начинают применять уже и крупные азиатские производители - например, современные сигнализации Tomahawk работают на частоте 868 МГц.

Любой радиопротокол, естественно, должен быть защищен . Еще не так давно он был уязвимым местом любой сигнализации - требования к энергоэффективности просто не давали использовать и в сигнализациях, и особенно в брелоках достаточно мощные процессоры, приходилось усложнять вскрытие кода обходными методами. Получалось не всегда - особенно отметилась в этом плане серия Scher-Khan Logicar, которая хронически переставала реагировать на штатный брелок, теряя с ним синхронизацию, но для угонщиков никакой проблемы не представляла в принципе (думаю, вы уже поняли, какая сигнализация стояла на первой машине в истории из вступления).

Однако, современная электроника таки дала достаточно мощные и при этом энергоэффективные решения. Благодаря этому стала возможной реализация единственного метода, обеспечивающего сейчас защиту от интеллектуального взлома - диалогового кода с шифрованием AES . Принцип диалогового кода основан на том, что в каждом сеансе связи «брелок-сигнализация» каждая команда должна подтверждаться запросом от центрального блока, и только при правильном ответе она будет выполнена.

Изначально на нашем рынке подобным могли похвастаться только Magic Systems (собственно, изобретатели принципа), StarLine и Pandora, но сейчас диалоговый код применяют и в многих других системах - например, сигнализации KGB перешли на него в 2013 году.

Шифрование AES же на данный момент считается нереверсируемым, то есть определить кодовую посылку можно только методом перебора. Самый короткий из используемых в сигнализациях вариантов - это AES128 со 128-битным ключом, который уже обеспечивает… Хм… Как называется число с 38 нулями?

Однако в сигнализациях высокого класса применяются и более сложные ключи - например, актуальная линейка сигнализаций Pandora уже частично перешла на AES256, и, боюсь, не за горами появление и AES512.

Но радиобрелок - это не единственный способ валидации. Зачастую разработчики вообще отказываются от них, чтобы повысить защищенность системы.

GSM-сигнализации

Первый вариант, все больше завоевывающий популярность - это GSM-сигнализации (телематические системы). В первых из них управление сигнализацией осуществлялось через отправку СМС или звонок, что было не очень удобно. Сейчас, с распространением сетей высокоростного мобильного интернета, чаще всего к сигнализациям разрешается и интернет-доступ через сайт производителя или выпущенное им мобильное приложение для смартфонов. На этот способ перешли уже все «киты» отечественного рынка, но владельцам смартфонов на Windows Phone придется выбирать между GSM-сигнализацией StarLine и StarLine: остальные производители приложений для этой платформы не выпускали.

Носимые метки

Второй вариант валидации - это носимые метки, активно внедряемые в системах Pandora. Эта компания успела даже выпустить собственные смарт-часы RW-04 и RW-71, работающие одновременно и как метка сигнализации. Главное преимущество радиометок в том, что они практически не «светятся» в окружающем эфире - с точки зрения угонщика, владелец машины пользуется только штатным радиоключом, однако, стоит ему вскрыть автомобиль, как не обнаружившая метку система включает тревогу и блокирует запуск.

В качестве метки может использоваться и смартфон - сигнализации с поддержкой Bluetooth предоставляют такую возможность. Но это скорее стоит считать маркетинговым ходом, особенно учитывая скорость, с какой современные смартфоны высаживают аккумуляторы.

Зоны охраны

Этот термин подразумевает события, которые однозначно приводят к включению режима тревоги и срабатыванию блокировок. Классический набор - это открытие дверей/капота/багажника, разбитие стекол (датчик удара), включение зажигания . Но этот набор нельзя назвать достаточным: например, колеса с машины можно будет снять спокойно.

Лучше всего выбирать автосигнализацию с встроенным или внешним акселерометром — на сегодняшний момент это must have для сигнализации. Акселерометр, он же датчик наклона/качения , срабатывает при критических скоростях или величинах перемещения автомобиля по какой-либо оси - так что при попытке поддомкратить машину или отбуксировать ее сработает тревога. Кстати, такие датчики помогают решить еще одну проблему, с которой часто приходится сталкиваться установщикам - многие клиенты жалуются на неэффективную работу датчика удара после легких дворовых ДТП с «притиранием» стоящего на охране автомобиля. Дело в том, что датчик удара и не должен срабатывать в подобных случаях - его «зоной ответственности» являются резкие удары, отдающие по всему кузову, то есть в первую очередь разбитие стекол. Выводя же его чувствительность на такой уровень, что сигнализация будет срабатывать при притираниях и толчках в бампер, можно стать объектом ненависти всех соседей. Акселерометр же в подобных случаях можно настроить вполне адекватно.

Что касается датчиков объема , то их необходимость актуальна скорее для минивенов или микроавтобусов, где контроль задней части кузова не будет лишним. В легковой же машине они фактически будут дублировать концевики дверей (вскрытие) и датчик удара (разбитие стекол).

Сигнализации с обратной связью

Изначально автомобильные сигнализации работали по полностью одностороннему протоколу - брелок содержал только передатчик, в центральном блоке был только приемник. Все возможности по оповещению владельца о тревоге возлагались на сирену, в лучшем случае - на подключаемый модуль пейджера (это, по сути, было односторонним прообразом современной телематики).

Для улучшения защищенности автомобиля была использована логичная идея - сделать сам брелок извещателем. В сигнализациях с обратной связью и брелок, и центральный блок работают в дуплексном режиме - получив команду, сигнализация выполняет ее и отправляет на брелок пакет данных с информацией о своем состоянии. При срабатывании тревоги также отправляется соответствующая посылка на брелок - если он в зоне радиоприема, то на нем сработает тревожная индикация.

Раньше (да и сейчас в дешевых сигнализациях) для индикации тревоги использовались светодиоды, сейчас - жидкокристаллические экранчики. Чтобы владелец уж точно заметил, в брелок встраиваются вибросигнал и пронзительный зуммер. Для того, чтобы иметь максимальную возможность оповещения, производителям сигнализаций пришлось серьезно увеличивать мощность передающих устройств в центральных блоках - антенные модули стали выносными, чтобы установщик мог размещать их в наиболее оптимальном для работы месте. В сравнении с дешевыми односторонними системами «дальнобойность» канала выросла в разы. Однако, выбирая автосигнализацию с обратной связью, нужно помнить — реальные городские условия сильно ограничивают радиус радиосвязи - если производитель и заявляет радиус до 2 километров, то возможно это будет разве что в чистом поле. Надеяться на дальность действия более 300 метров в городе не стоит.

Причем радиус оповещения всегда больше, чем то расстояние, на котором автомобиль примет команду от радиобрелока: сказывается разная мощность передатчиков в обоих устройствах. Тем не менее, зачастую и этого достаточно (например, когда машина паркуется на другой стороне дома). Наличие обратной связи для современной сигнализации можно уверенно называть обязательным компонентом - в бюджетном сегменте ее возможности возложены на радиобрелок, в более совершенных моделях значительно расширены телематикой.

Автозапуск

Еще один камень преткновения в спорах. У меня есть сильное подозрение, что больше половины читателей статьи подумает «ведь так же проще угнать машину, мол, угонщик сразу же начнет искать, где спрятан ключ». Это грубейшая ошибка, и в будущем не стоит прислушиваться к тем, кто в это верит.

Во-первых, угонщику не нужно тратить время на поиски, где в машине спрятан обходчик иммобилайзера - а грамотный установщик может спрятать его весьма искусно. Гораздо проще прописать в память контроллера свой чип - и гораздо быстрее, а именно скорость важна для угонщика. Так что даже в самом примитивном варианте, когда целый ключ вставляется в рамочный обходчик, нет серьезного повода опасаться ухудшения безопасности.

Кроме того, уже достаточно давно разработана технология бесключевого обхода сигнализаций. На автомобилях с CAN-шиной возможна имитация распознавания чипа без его физического присутствия у считывателя. Сначала появились бесключевые обходчики как отдельные блоки (например, Fortin F1 или серия iDataLink), затем сами сигнализации стали предоставлять такую возможность. Если вам нужен автозапуск, а в списке попадающих в бюджет сигнализаций есть варианты, предлагающие бесключевой обход для вашего автомобиля - лучше выбирать именно такую сигнализацию . Такие предложения есть уже и в достаточно бюджетном сегменте - можно вспомнить, к примеру, Pandora DX-50.

О реальной же необходимости автозапуска можно говорить только для бензиновых автомобилей - увы, на холостом ходу дизельные моторы практически не греются, и даже при длительных интервалах прогрева зимой не удастся насладиться теплым автомобилем с утра. Однако к каналам автозапуска можно подключить и предпусковой подогреватель, что для дизельного автомобиля будет идеальным вариантом.

Само же управление автозапуском наиболее удобно в телематических сигнализациях. В городских условиях сигнал с радиобрелока не всегда может пробиться даже на другую сторону дома, в то время как мобильное приложение или СМС-команда запустят двигатель практически со стопроцентной вероятностью.

Единственный реальный минус систем с автозапуском для автомобилей с МКПП - это невозможность его одновременной работы с замками коробки передач - те блокируют коробку на задней скорости, что, естественно, исключает возможность использования автозапуска. Для автоматических коробок все проще - те блокируются замками на «паркинге», что ничуть не помешает им завестись. Вообще, в силу особенностей АКПП на них автозапуск гораздо удобнее - не нужно выполнять алгоритм «программной нейтрали», который на машинах с МКПП исключает оставление включенной передачи при постановке на охрану.

Спутниковые системы

Интеграция с системами геопозиционирования (сначала GPS, а затем и ГЛОНАСС) сейчас является вторым обязательным компонентом телематических систем. Главное, выбирая подобную сигнализацию, понимать, что весь функционал спутниковой сигнализации не будет нести реальной защиты - достаточно забить помехами диапазоны, используемые системами геопозиционирования или сотовой связью, и возможность отслеживания положения автомобиля станет недоступной.

Выбирая спутниковую сигнализацию, нужно учитывать один момент - в самых дешевых из них возможность определения координат именно по спутниковым системам - это опция, требующая докупки GPS-антенны. «Из коробки» же координаты определяются по LBS - базовым станциям сотовой сети, что обеспечивает приемлемую точность только в городе.

Сами системы иногда выходят на рынок откровенно сырыми. Такова была, например, Scher-Khan Universe 1 - имея внешнюю GPS/ГЛОНАСС антенну и найдя достаточное количество спутников, сигнализация могла давать ошибку до 500 метров (!), причем в штатном приложении телефон, работающий исключительно по LBS, оказывался гораздо точнее, чем информация, полученная по двум спутниковым группировкам.

Лучшие бренды сигнализаций на нашем рынке

Как принято говорить в таких случаях, нижеследующая информация отображает исключительно мнение автора и так далее.

Говоря об отечественных производителях автосигнализаций, мы, естественно, говорим в первую очередь о Pandora и StarLine . Их продукция действительно может обеспечить высокий уровень защиты, плюс есть развитая сеть фирменных установочных центров и хорошо работает техподдержка - например, установив сигнализацию StarLine в сертифицированном УЦ, можно рассчитывать даже на выезд технического специалиста на трассу «Нижние Васюки - Перелыгино», если возникают проблемы. Однако в бюджетном сегменте работает только StarLine, Pandora же больше позиционируется в среднем и премиальном - соответственно, вашу идею купить обычную сигнализацию с обычным же брелоком и за вменяемые деньги они не поддержат. Некоторые же минусы и нюансы есть у систем обеих марок - лучше при выборе сигнализации для своего автомобиля проконсультироваться именно у установщиков фирменного центра. Например, в свое время в «кановых» Pandora DXL не было прошивок на Renault Kangoo, а аналоговое подключение на эту машину было отнюдь не самым удобным. StarLine же, перейдя в нынешнем поколении на модульную систему, может многих запутать - одна и так же сигнализация может продаваться в нескольких комплектациях, и с ними нужно внимательно знакомиться, чтобы не купить на машину, где подключение по CAN оптимально, комплект без CAN-модуля.

Менее «на слуху» имя петербургской компании Magic Systems , хотя проигрыш в маркетинге не означает проигрыша в надежности или степени защиты - их противоугонные системы наподобие MS Agent Pro можно назвать одним из лучших предложений на нашем рынке.

Из более доступных вариантов неплохи современные сигнализации Tomahawk - это касается и качества сборки, и их соответствия нынешним требованиям. Увидеть у азиатского производителя высокочастотные радиомодули, диалоговый код и 128-битное шифрование за доступные деньги было приятно. Близки к ним и сигнализации KGB , которые тоже можно считать достойным бюджетным выбором.

Сигнализации низшего сегмента (тысячи их!) мало что могут предложить в плане защиты. И, хотя даже здесь уже встречаются модели с диалоговым кодом, их стойкость к грубому взлому не назвать серьезной, хотя бы из-за невозможности создания распределенных цепей блокировок запуска. Если же учесть, что при покупке дешевой сигнализации и на работе установщика стремятся сэкономить, то о серьезности защиты автомобиля сложно говорить.

Грамотная установка

В конце концов, именно от работы установщика зависит эффективность любого противоугонного устройства. Неоднократно приходилось видеть автомобили, где для извлечения центрального блока вместе с пучком проводов достаточно было пнуть ногой под «торпеду» - какая уж тут защита.

В это сложно поверить, но первые аналоги автомобильной сигнализации были изобретены около 100 лет тому назад.

В зависимости от источника информации, впервые звуковой сигнал для упреждения воровства, был установлен на автомобиль, в 1914 или 1918 году.

Интересно! Конструкция первых систем представляла собой сирену, которая запускалась при попытке завести автомобиль. Прошел целый век, системы автосигнализации претерпели целый ряд преобразований и модернизаций, но большинство из них и сегодня используют звуковую сирену для предотвращения угона автомобилей.

Современные системы автомобильной сигнализации представляют собой достаточно обширный рынок устройств, различающихся по ценовой категории и функциональности. В целом, можно выделить три основных вида:

• Односторонние. К данному типу относятся сигнализации, чья задача подавать световые, звуковые сигналы при попытке взлома автомобиля. Управление осуществляется посредством специального брелока, на котором есть кнопки включения и отключения сигнализации. Данные устройства относятся к бюджетному классу и стоят сравнительно не дорого.
• Двухсторонние. Такой тип автосигнализации гарантирует намного более серьезный уровень защиты от угона автомобиля. Как и все другие устройства, такая сигнализация, при обнаружении взлома, подает звуковые сигналы сиреной, световые фарами и аварийными огнями. Но, главная отличительная особенность – это более продвинутый интерфейс и наличие брелока с небольшим дисплеем, на котором указывается не только, что сработала система защиты, но и основная информация о проблеме: места потенциального взлома авто: разбитое ли стекло, вскрыт ли багажник или другие части транспортного средства. Кроме это, часто есть функция дистанционного запуска или остановки двигателя, а система шифрации передаваемых сигналов, намного более надежная. Все эти функции способствуют более полной защите автомобиля и делают сигнализации данного типа наиболее распространенными и популярными среди рядовых автовладельцев.
• GSM- или телематические сигнализации. Данные устройства относятся к премиальному сегменту и характеризуются наиболее полным набором функционала. Такие сигнализации оснащены GSM-модулем, посредством которого осуществляется обмен данными на любом расстоянии. Не только брелок, но и любое мобильное устройство может стать пультом для автосигнализации. Оптимальная эффективность достигается и благодаря обширным возможностям для программирования: кастомизации системы под индивидуальные требования владельца, ввода не только основной информации, но и целых сценариев защиты от угона. Стоимость таких устройств достаточно высока и не всегда доступна рядовым автовладельцам, но наиболее полный функционал делает данный тип автосигнализаций самым лучшим средством защиты от угона.

Как выбрать?

Перед тем как приобрести автосигнализацию следует обратить внимание на несколько основных факторов:

Рейтинг лучших автосигнализаций 2016-2017 года

Лучшие сигнализации бюджетного сегмента

Tomahawk 7.1

Лучшей бюджетной автосигнализацией является Tomahawk 7.1. Устройство оснащено минимальным набором функционала: аналоговый способ соединения, отсутствует возможность интеграции с различного рода расширительными модулями, а в комплекте содержится блок центрального управления, пара брелоков и датчик удара.

Несмотря на это, данное устройство использует полноценный диалоговый код радиоканала частотой в 868 мегагерц. Это обеспечивает высокий уровень защищенности от несанкционированного перехвата данных между брелоком и центральным блоком.

До недавнего времени подобная степень шифровки радиосвязи была доступна только для более дорогостоящих устройств. Несомненный плюс этой модели – низкая стоимость, что делает ее доступной для любого автовладельца. Так что, если вопрос цены автосигнализации стоит на первом месте, Tomahawk 7.1 станет лучшим вариантом, несмотря на свое китайское происхождение.

Преимущества:

• низкая стоимость;
• радиоканал с оптимальной криптозащитой.

Недостатки:

• крайне бедный функционал;
• небольшая дальность радиосвязи;
• отсутствие возможности расширения.

Отзывы:

«Неплохой бюджетный вариант авто сигнализации, вполне подходит для отечественных автомобилей. Главный плюс – хороший уровень защиты от перехвата сигнала, благодаря диалоговому коду».

«Отличная сигнализация за свою стоимость. Из минусов – только не очень высокая дальность связи между брелоком и автомобилем».

Где купить?

Наиболее выгодная цена на данную модель представлена в этом интернет-магазине .

Alligator SP-30

Автосигнализации Alligator достаточно известны и популярны в бюджетном сегменте отечественного рынка. Это устройство не обладает каким-либо выдающимся функционалом. Комплектация достаточно бедная и состоит из двух брелоков, двухуровневого ударного датчика и электромеханического реле, защищающего от несанкционированного пуска двигателя транспортного средства.

Возможность подключения беспроводного реле отсутствует. Но применение диалогового кода, взамен динамического, и способность интеграции с CAN-модулем делают эту сигнализацию неплохим вариантом для покупки. Существенный фактор – и низкая стоимость устройства. Сигнализации «Аллигатор» уже давно представлены на рынке и достаточны популярны среди владельцев недорогих авто. С положенными на нее обязанностями минимальной защиты от угона она справляется на отлично.

Преимущества:

• низкая стоимость;
• простая установка и монтаж;
• неплохая защита от перехвата сигнала «граббером».

Недостатки:

• минимальный набор защитных механизмов и охранных функций.

Отзывы:

«Сигнализация полностью соответствует своей цене. Работает без сбоев, проблем не наблюдалось, за исключением не очень качественного пластика, из которого сделаны брелоки. Со временем он истирается и выглядит непрезентабельно».

«Отличная «сигналка» за свои деньги. По-моему, одна из самых недорогих на рынке, но работает сносно и не ломается – что самое главное».

Где купить?

Лучшие автосигнализации, оснащенные двухсторонней системой связи

Pandora DXL 3945

Pandora DXL 3945 – отличная охранная система, имеющая целый комплекс всех необходимых элементов блокировки, датчиков и модуль связи. Кроме этого, гибкость в настройках и персонализации достигается благодаря возможности интеграции с дополнительными модулями к системе. Управление осуществляется с помощью специального брелока или заводского радиоключа.

Интересно! Есть возможность установки фирменного приложения Pandora-Info для управления системой посредством мобильного устройства. Загрузить программу можно из наиболее популярных магазинов приложений для операционных систем iOS и Android.

Pandora поставляется в комплекте с реле автозапуска, что обеспечивает возможность бесключевого запуска автомобиля. Автосигнализация может быть сопряжена блокировочным радиореле и подкапотным модулем. Данные функции могут быть доступны при покупке дополнительного оборудования, которое стоит не дешево.

Однако, учитывая то факт, что данная модель предназначена преимущественно для авто премиум-сегмента, траты не выглядят чрезмерно большими. Также и монтаж всех дополнительных модулей трудоемкая и затратная процедура.

Однако, если учесть, что сигнализация в полном сборе – полноценный защитный комплекс, способный обеспечить высочайший уровень защиты от взлома и угона, Pandora DXL 3945 – лучшая сигнализация с двухсторонней связью, представленная на рынке.

Преимущества:

• большие функциональные возможности;
• обширные возможности блокировок и сенсоров;
• гибкость настроек.

Недостатки:

• возможность определения местоположения по LBS (стационарным мобильным передатчикам).
• высокая стоимость.

Отзывы:

«Pandora — одна из лучших сигнализаций. Множество положительный отзывов, включая мой – тому подтверждение. Установка – удовольствие не дешевое, но в полном сборе автосигнализация полностью оправдывает свою стоимость. Можно быть спокойным, что автомобиль не угонять, так как без специальной радиометки – это просто невозможно. Отличный вариант для установки на авто бизнес-класса».

«Очень удобное мобильное приложение, при помощи которого можно управлять сигнализацией. Из минусов – нет встроенного GPS-передатчика и его нужно покупать отдельно. В целом – полностью доволен покупкой».

Где купить?

Приобрести Pandora DXL 3945 по наиболее выгодной цене можно в этом проверенном интернет-магазине .

StarLine A94

Одна из лучших современных автосигнализаций с обширным набором функций и гибкой системой валидации. Стандартный брелок устройства может быть использован как пульт управления сигнализацией или, как отдельная радиометка, при разблокировке автомобиля заводским радиоключом.

Несомненным преимуществом StarLine A94 является и возможность интеграции с дополнительными модулями, включая GPS/GSM-передатчик, что приближает данную сигнализацию к премиум устройствам. Интерфейс удобный и понятный, легок к восприятию и использованию.

Наличие трехосевого акселерометра и датчиков ударов в центральном блоке устройства, в значительной мере облегчает настройку, ведь нет необходимости в физическом доступе ко всем датчикам, а все корректировки могут быть выполнены с пульта сигнализации.

Преимущества:

• оптимальное соотношение стоимости к техническим характеристикам;
• возможность интеграции с блокировочным радиореле.

Недостатки:

• требуется приобретение дополнительных функций для реализации всего потенциала системы сигнализации.

Отзывы:

«Отличная сигнализация за свою стоимость. Особенно привлекательным выглядит возможность установки спутникового модуля, что значительно повышает защитные функции и расширяет функционал».

«Немного дороговато, если устанавливать все дополнительные модули, а так работает отлично, каких-либо нареканий нет. Брелок использую, как радиометку, что тоже удобно. Еще один плюс – возможность набирать ПИН-код разблокировки, стационарными клавишами автомобиля».

Лучшие сигнализации с телематической системой связи

Призрак-800

Лучшая спутниковая сигнализация по отзывам владельцев и обзорам профессиональных игроков рынка — Призрак-800.

Важно! Устройство не оснащается собственным радиобрелоком, а использует штатный заводской радиоключ.

Полноценное управление и настройка автомобильная сигнализации осуществляется посредством голосового управления или специальной фирменной программе, доступной для скачивания в магазинах приложений самых популярных мобильных платформ.

Автосигнализация обладает огромным набором функциональных возможностей, включая бесключевой обход иммобилайзера, систему управления предпусковым отопителем, используя собственные цифровые шины. Датчик GSM может быть оснащен дополнительной выносной антенной, которая приобретается дополнительно и обеспечивает оптимальный уровень связи.

Подкапотный модуль обеспечивает внешнюю блокировки несанкционированного запуска и электромеханическое запирания капотных замков. Система полностью оправдывает, вложенные в нее средства и обеспечивает комплексную защиту автомобиля от попыток взлома и угона.

Преимущества:

• облегченный модульный процесс сборки;
• бесключевые обходчики иммобилайзера;
• отличная работая системы связи.

Недостатки:

• отсутствие дополнительных систем подтверждения доступа;
• необходимость дополнительной покупки модуля спутниковой связи.

Отзывы:

«Призрак-800 – лучшая автосигнализация на рынке. Отличный интерфейс мобильного приложения, очень удобный в настройке и использовании. Сигнализация работает просто замечательно, никаких сбоев и минимум ложных срабатываний. Не нужно носить с собой дополнительный брелок, достаточно штатного радиоключа. Полностью доволен покупкой и всем советую».

«Удобная и функциональная сигнализация. Сочетания цена-качество оптимальное. Она точно стоит своих денег. Особенно порадовала функция удаленного прогрева двигателя. Благодаря огромному радиусу действия, теперь нет необходимости выходить заранее в зимнюю пору, чтобы завести автомобиль. Если учесть, что у меня дизельный двигатель – то это функция просто находка».

Pandect X-1100

Автомобильная сигнализация Pandect X-1100 – современный охранный комплекс, обеспечивающий немного нестандартный, по сравнению с конкурирующими аналогами, подход. Для снятия авто с охраны требуется штатный радиоключ или команда с мобильного устройства. В комплект входит пара радиометок, без которых запуск двигателя является невозможным, так что одновременный доступ к машине имеют только два человека, что может вызвать определенные трудности.

Функционал сигнализации может быть расширен дополнительными модулями: датчиком GPS и системой автоматического запуска. Немаловажный плюс – возможность интеграции с беспроводным блокировочным реле, что в значительной мере повышает общие показатели защищенности автотранспортного средства.

Основной минус – недостаточная функциональность телематических систем, которые, хотя и могут отправлять смс-сообщения с уведомлениями об авариях и нештатных ситуациях, но доступ к маршрутным данным, визуализация карт, посредством интернета, отсутствуют. Если не считать эти минусы, Pandect X-1100 – отличный вариант современной охранной автосигнализации.

Преимущества:

• предустановленный модуль GSM;
• полноценная сеть блокировок несанкционированного запуска транспортного средства.

Недостатки:

• недостаточно развитая телематическая система передачи и записи данных;
• необходимость покупки дополнительных модулей.

Отзывы:

«Отличная автосигнализация с полным набором всех защитных функций. Очевидный минус – нет записей маршрутов и мобильного приложения, но и без этого система работает отлично, не требует дополнительных настроек и полностью функциональна. По сравнению с аналогами – достаточно дешевая автосигнализация».

«Pandect X-1100 имеет один минус – трудности в работе, если в машине не предусмотрен радиоключ. В целом, беспроводные датчики блокировок и дополнительные модули обеспечивают приемлемый уровень работы, без каких-либо проблем».

Где купить?

Интернет-магазин товаров и аксессуаров для авто предлагает Pandect X-1100 по наиболее выгодной цене.

Автомобильная сигнализация - многоуровневая противоугонная и охранная система, способная защитить вашу машину от злоумышленников. Условно охранные системы можно разделить на 4 подгруппы:

• Штатная - зачастую представлена иммобилайзером, устанавливается на заводе, система безопасности средняя;
• Односторонняя - сигнализация с минимумом функций: при попытке завести глохнет мотор, при ударе или открытии дверей - включается световой и звуковой сигнал. Правда, такая защита вряд ли спасет от снятия колес;
• Двусторонняя - сигнализация с обратной связью, владелец полностью контролирует авто: в случае ЧП хозяину на брелок приходит оповещение. Сигнализация имеет радиус от 500 до 1500 метров;
• GPS -модуль - в автомобиль устанавливаются спутниковые треккеры, они и будут отслеживать местоположение транспорта. Эффективность такой сигнализации значительно выше, а радиус действия почти не ограничен.

Как выбрать сигнализацию?

• Кодирование сигнала . Обратная связь позволяет реализовывать диалоговый вид шифрования. Команда с брелока анализируется охранным блоком, после подтверждения генерируется комбинация из случайных цифр, встроенный алгоритм индивидуален - только в этом случае 2 устройства «узнают» друг друга, а кодграббер не сможет перехватить импульс, ведь он постоянно меняется;
• Радиус . У каждой модели он индивидуален, в среднем радиус варьируется от 500 до 2000 метров;
• Какие зоны охраняются? От того, насколько мощный процессор, будет зависеть и обработка информации от датчиков. Датчики можно разместить в капоте, на дверях, стеклоподъемниках, в багажнике. Дополнительно монтируются датчики объема и движения;
• CAN шина. Охранная система встраивается в проводку автомобиля и минимизирует вмешательство в электрику транспорта;
• Расход энергии . Он должен быть минимальным, тогда и аккумулятор служит дольше, и появляется возможность организовать автономный блок питания;
• Дополнительные функции . Автозапуск, датчики удара, таймер турбонаддува, функциональные брелки, навигация, потайные кнопки, возможность изменять настройки, подключать систему к компьютеру и прочие. Естественно, на цену они тоже влияют;
• Цена вопроса . С этим все понятно: подсчитываем бюджет - и отправляемся в магазин за подходящей по стоимости покупкой.

Рейтинг лучших сигнализаций с автозапуском 2015

Опция автозапуска хороша тем что:

• Не требует сложного монтажа, да и стоит относительно недорого;
• Позволяет держать двигатель наготове, в автоматическом режиме можно выставить прогрев;
• Экономия времени.

После установки сигнализации автозапуска заводской иммобилайзер отключается.

10. Tomahawk 9.1 (Китай). Одна из самых примитивных двусторонних сигнализаций. Цена - около 3000 рублей. Никаких наворотов ждать не приходится, тем не менее:

• 128 канальный трансивер с режимом против помех;
• Двухуровневый датчик удара;
• Радиус действия - до 1300 метров;
• Функция дистанционного запуска двигателя, открывания багажника, салонного освещения, замков, блокировка уже угнанного автомобиля и прочие. В принципе, стандартный набор.

9. Pantera SLK -868 RS (Китай) . Сигнализация двухсторонняя, оснащенная системой Anti Car Jack. Цена устройства - от 6000 рублей. Чем хороша эта система?

• Обратная связь до 2000 метров;
• Эргономичный четырехкнопочный брелок;
• Большое количество дополнительных функций;
• Контроль автозапуска по температуре и тамймеру;
• 7 охранных зон.

8. Sheriff ZX-757 (Китай) . Цена гаджета - до 6000 рублей, система улучшена, но гиперфункциональности не ждите:

• 64000 каналов связи, радиус действия - до 2000 метров;
• Встроенный иммобилайзер, датчик удара и движения;
• Интерфейсы для подключения модулей GPS, CAN, GSM, Glonass;
• Турботаймер;
• Дополнительные функции вроде дистанционного запуска двигателя, включения освещения или дворников тоже имеются в наличии.

7. Pantera SLK 675RS (Китай) . Цена вопроса - от 6000 рублей. В принципе, средний вариант без особых претензий:

• Ударопрочный брелок, ЖК дисплей с двусторонней связью до 2000 метров;
• Двухуровневый датчик удара;
• Модернизированный режим Anti HiJack;
• Большой набор дополнительных функций - автозапуск, датчик температуры, управление освещением, закрытием окон, замками и так далее;
• 7 независимых охранных зон.

6. StarLine A 91 (Россия). Стоимость - от 6500 рублей. Автосигнализация рассчитана на внедорожники без CAN шины. Плюсы системы:

• Двусторонняя связь, 128 каналов частоты, производители использовали инновационный метод прыгающих частот - это еще более надежная защита для вашего авто;
• Можно подключить модуль GSM;
• Радиус действия - до 2000 метров;
• Более 60 функций: встроенный датчик удара, дистанционный пуск двигателя, управление дополнительными замками, есть режим контроля отсутствия помех и так далее.

5. Scher - Khan LOGICAR 1 (Корея) . Удовольствие не из дешевых, стоимость изделия - от 12000 рублей, но и преимуществ у такого гаджета немало:

• Двусторонняя связь, контроль на расстоянии до 1000 метров;
• Четырехкнопочный ударопрочный брелок-коммуникатор с ЖК дисплеем, защита от случайного нажатия и режимы энергосбережения;
• Надежная кодовая защита;
• Экономичное питание;
• Множество дополнительных функций - отслеживание запуска двигателя, двухшаговое отключение охраны, автоматический запуск двигателя, режим JackStop и прочее.

4. Jagu ar EZ - Ultra (Тайвань) . Двусторонняя сигнализация нового поколения, стоимость - от 8000 рублей. У модели:

• Рекордная скорость отклика на команду - за десятые доли секунды;
• Сдвоенный диалоговый код управления, радиус действия - до 1200 метров;
• 7 независимых охранных зон;
• CAN интерфейс, иммобилайзер;
• Дополнительные функции - вызов владельца, индикация двигателя, салона, автоматический запуск двигателя и прочие;
• Возможность подключения к GSM-модулю.

3. Alligator C500 (Тайвань) . Двусторонняя охранная система премиум-класса, цена - от 9000 рублей.

• Радиус работы - до 2,5 километров;
• Улучшенная помехоустойчивость, криптостойкий защитный код, иммобилайзер;
• Возможность подключить второй CAN модуль, GSM;
• 6 независимых охранных зон, двухуровневый датчик;
• Широкий выбор дополнительных функций: дистанционное управление двигателем, освещением, стеклоподъемниками, замками двери, много режимов.

2. StarLine A 94 . Стоимость девайса - от 10000 рублей. Спектр функций радует:

• Мощный аккумулятор (заряда хватает до 60 дней);
• Поддержка несканируемого диалогового кода управления, GPS GSM интерфеса, 2CAN;
• Цифровой датчик 3D удара;
• Много дополнительных функций - управление замками блокировки, капота, установка сидений под владельца, запуск двигателя, дворников, подогрева, дворников, складывание зеркал, закрытие люка и так далее.

1. Pandora DXL 3910 (Россия) . Стоимость - от 12000 рублей без установки. Функциональный и надежный девайс:

• Две цифровые шины, интегрированный GSM-интерфейс;
• CAN интерфейс интегрирован, функции иммобилайзера;
• 2 «неубиваемых» брелока в комплекте, двусторонняя связь до 2000 метров;
• 16 независимых зон охраны;
• Масса дополнительных функций - дистанционный запуск двигателя, подогрева, контроль, настройка параметров по USB, голосовые уведомления.

Как видите, ассортимент достаточно велик, но теперь вы знаете, какие критерии нужно учитывать при выборе. Удачи!

Главная » Как продать » Какую сигнализацию выбрать для автомобиля: проверенные производители. Сигнализация с автозапуском какая лучше — сравнение моделей и производителей Рейтинг автомобильных сигнализаций