Коды ошибок автомобиля. Ошибка двигателя: Диагностические коды неисправности Коды ошибок obd2 на русском
13.10.2017, 13:22 41363 0 Ассамблея Автомобилистов
Что представляют собой коды ошибок автомобиля, как они формируются и что делать, когда загорается индикатор, сигнализирующий об ошибках? Эти вопросы часто задают владельцы автомобилей, особенно те, кто только недавно приобрёл авто и осваивает вождение.
Все электронные системы управления современного автомобиля имеют функцию самодиагностики, которая информирует водителя о возникающих неисправностях. По сути, получается, что бортовые компьютеры отслеживают не только ситуацию на дороге, но и практически все внутренние процессы, которые происходят в авто. Такие системы управления и диагностики могут отличаться даже в автомобилях одной марки. Однако сам принцип диагностирования остаётся неизменным: происходит непрерывное считывание сигналов от нескольких десятков датчиков, сверка получаемых результатов с заданными значениями и, самое главное, при обнаружении ошибки сохранение её кода в памяти компьютера. В дальнейшем коды ошибок автомобиля можно прочитать с помощью бортового компьютера или специализированного диагностического оборудования: адаптеров, сканеров, других дилерских приборов.
Коды ошибок OBD2 по маркам автомобилей
Аббревиатура OBD-II обозначает стандарт бортового самоконтроля, который обеспечивает всесторонний контроль двигателя, позволяет осуществлять мониторинг различных дополнительных систем, контролирует сеть управления авто. Он был разработан в 90-х годах и во многих случаях является обязательным протоколом для осуществления бортовой диагностики. Внутри этого стандарта производители используют различные протоколы связи с бортовой электронной аппаратурой, посредством специального 16-ти контактного трапециевидного разъёма, который расположен в районе рулевого колеса. При этом каждое диагностическое оборудование применяется для конкретной марки или групп автомобилей. Для иллюстрации можно привести следующие примеры:
– адаптер Honda HDS с программным обеспечение и драйверами – диагностирует автомобили Acura и Honda;
– профессиональный сканер Bars IV – для диагностики FORD, а при наличии соответствующих адаптеров – для других марок авто, таких как Toyota, Hyundai, Mazda, Mitsubihi, Nissan;
– дилерский диагностический сканер ДСТ-14Т, рекомендованный АвтоВАЗом – позволяет быстро найти и расшифровать код ошибки автомобиля ВАЗ.
Сам по себе код состоит 5-ти символов: одной заглавной латинской буквы и четырёхзначного числа.
Буква означает:
– P – неисправность двигателя или автоматической коробки передач;
– B – стеклоподъёмники, центральный замок, другие кузовные системы;
– C – проблема с ходовой частью авто;
– U – межблочная шина обмена информацией.
Первая цифра кода:
– 0 – позиция, предусмотренная для адаптеров ELM327;
– 1, 2 – позиции для кода производителя;
– 3 – резерв.
Вторая цифра:
– 1, 2 – смесеобразование;
– 3 – элементы системы зажигания;
– 4 – дополнительные системы;
– 5 – контроль систем, обеспечивающих стабильность холостого хода;
– 6 – неисправность в блоке управления;
– 7, 8, 9 – контроль трансмиссии;
– 10, 20 – коды установленные производителем, зависящие от марки автомобиля.
Третья и четвёртая цифры – это номер конкретной неисправности. Коды ошибок автомобилей, поддерживающих данный протокол, делятся на две категории: общие или, как их ещё называют, базовые – единые для всех авто и расширенные или дополнительные коды ошибок по маркам автомобилей, значительно расширяющие диагностические возможности.
Программа кодов ошибок автомобилей
Для того чтобы быстро определить место неисправности авто недостаточно иметь диагностическое оборудование и ноутбук. Требуется установить программу кодов ошибок автомобиля. Как правило, она поставляется в комплекте с диагностическим оборудованием. Сегодня таких программ очень много, поэтому каждый автовладелец может выбрать утилиту для любой платформы, начиная с Windows и заканчивая Android. С их помощью можно быстро узнать коды ошибок OBD-2 прямо на ходу. К примеру, применяя адаптер Elm327 Bluetooth путём подключения его к диагностическому разъёму OBD-II и используя специальное приложение для Android, можно легко получить на смартфон перечень кодов ошибок и выяснить, что каждый из них означает.
Имея знания о кодах ошибок автомобиля, умея их получать и расшифровывать, можно всегда держать «руку на пульсе» и вовремя реагировать на возникающие неисправности.
В этой статье приведены коды ошибок автомобилей системы OBD2 и их расшифровка на русском языке, включая коды ошибок не только системы управления двигателем, но и коды ошибок кузова и подвески.
Давным давно американские автопроизводители, озадаченные проверкой сборки своих автомобилей, поставили в конце каждого сборочного конвейера человека с электронным прибором, который позволял быстро проверить качество сборки каждого автомобиля и оперативно обнаружить возможные дефекты.
Так родился всем нам известный диагностический сканер и диагностическое оборудование
Автомобильный сканер
Затем этот чудо-прибор появился в ремонтных мастерских и очень помогал ремонтникам в диагностике неисправностей автомобилей.
Пользу данного девайса быстро заметили автопроизводители по всему миру и стали внедрять данные технологии в своём производстве. Но, как всегда бывает, каждый пошёл своей дорогой и получилось так, что у диагноста на СТО должно было быть двадцать мешков сканеров, чтобы диагностировать разные марки авто.
И тут снова американцам пришла в голову рациональная идея — сделать один стандарт и устанавливать его на все американские автомобили.
Так родился OBD — On-Board Diagnostics
В 1996 году появился набор правил OBD2. Они включали в себя единый разъём и единый протокол обмена данными. Также, американцы поставили условие — все автомобили, которые продаются в США должны соответствовать OBD2.
Это подстегнуло европейских производителей также пойти по этому пути и, как следствие, в 2001 году появился европейский общий набор правил — ЕOBD
Коды ошибок OBD2
Стандартизация затронула и коды ошибок автомобилей по наборам правил OBD2, что намного облегчило жизнь современного диагноста. Эта стандартизация является актуальной и по сей день.
Каждый символ в коде ошибки несёт в себе определённую информацию.
А весь код состоит из буквы и четырёх цифр.
Буквы кода неисправности автомобиля означают:
- В — неисправность кузовных систем (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъёмники)
- С — неисправности шасси (АБС, антизанос и т.п.)
- Р — силовая установка (двигатель, КПП)
- U — неисправности системы обмена данными
Первая цифра в коде ошибки обозначает:
- 0 — SAE, общая для всех производителей. То есть, если код начинается с нуля, тогда эта ошибка общая для всех автомобилей разных марок
- 1,2 — OEM, заводской и устанавливается производителем
- 3 — зарезервировано
Вторая цифра в коде ошибки обозначает:
- 1, 2 - топливная система и воздухоподача
- 3 - система зажигания
- 4 - снижение токсичности отработавших газов
- 5 - холостой ход
- 6 - ЭБУ (ECU) или его цепи
- 7, 8 - трансмиссия (АКПП)
Третья и четвёртая цифры в коде обозначают непосредственно код ошибки.
Для примера разберём код ошибки автомобиля P0301
- Р — неисправность в силовой установке (двигателе)
- 0 — значит, что этот код подходит для всех автомобилей OBD2
- 3 — проблема в системе зажигания
- 01 — непосредственно код неисправности — пропуски воспламенения в первом цилиндре
Коды ошибок OBD2 на русском языке
В чём, собственно, суть данной статьи?
Дело в том, что в кодах ошибок разных производителей иногда не достаёт какого-то «редкого» кода. У нас в сообществе есть , но на разных ЭБУ и двигателях могут применятся в обозначениях не все коды, что иногда путает неопытных автолюбителей. Это касается и других автопроизводителей.
Поэтому, если Вы не нашли код ошибки в таблице для своего авто, тогда посмотрите в этой таблице с общими кодами для разных марок автомобилей. Возможно, именно здесь Вы найдёте то, что искали.
Перевод кое-где корявый, но направление поиска неисправности понять можно
Описание ошибки на русском языке |
|
Неисправность цепи датчика расхода воздуха | |
Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха | |
Неисправность датчика давления воздуха | |
Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха | |
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха | |
Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона | |
Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха | |
Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха | |
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости | |
Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона | |
Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости | |
Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости | |
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» | |
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» | |
Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру | |
Датчик кислорода 1 (блок 1) неисправен | |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (блок 1) | |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (блок 1) | |
Медленный отклик датчика кислорода 1 (блок 1) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (блок 1) | |
Нагреватель датчика кислорода 1 (блок 1) неисправен | |
Датчик кислорода 2 (блок 1) неисправен | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 1) | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 1) | |
Медленный отклик датчика кислорода 2 (блок 1) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 1) | |
Нагреватель датчика кислорода 2 (блок 1) неисправен | |
Датчик кислорода 3 (блок 1) неисправен | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 1) | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 1) | |
Медленный отклик датчика кислорода 3 (блок 1) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 1) | |
Нагреватель датчика кислорода 3 (блок 1) неисправен | |
Датчик кислорода 1 (блок 2) неисправен | |
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (блок 2) | |
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (блок 2) | |
Медленный отклик датчика кислорода 1 (блок 2) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (блок 2) | |
Нагреватель датчика кислорода 1 (блок 2) неисправен | |
Датчик кислорода 2 (блок 2) неисправен | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 2) | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 2) | |
Медленный отклик датчика кислорода 2 (блок 2) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (блок 2) | |
Нагреватель датчика кислорода 2 (блок 2) неисправен | |
Датчик кислорода 3 (блок 2) неисправен | |
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 2) | |
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 2) | |
Медленный отклик датчика кислорода 3 (блок 2) на обогащение/обеднение | |
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (блок 2) | |
Нагреватель датчика кислорода 3 (блок 2) неисправен | |
Слишком бедная смесь | |
Слишком богатая смесь | |
Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 | |
Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная | |
Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая | |
Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен | |
Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) | |
Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) | |
Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» | |
Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» | |
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» | |
Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» | |
Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» | |
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» | |
Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе | |
Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона | |
Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе | |
Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе | |
Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе | |
Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе | |
Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона | |
Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе | |
Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе | |
Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе | |
Неисправность цепи управления форсунками | |
Неисправность цепи управления форсункой №1 | |
Неисправность цепи управления форсункой №2 | |
Неисправность цепи управления форсункой №3 | |
Неисправность цепи управления форсункой №4 | |
Неисправность цепи управления форсункой №5 | |
Неисправность цепи управления форсункой №6 | |
Неисправность цепи управления форсункой №7 | |
Неисправность цепи управления форсункой №8 | |
Неисправность цепи управления форсункой №9 | |
Неисправность цепи управления форсункой №10 | |
Неисправность цепи управления форсункой №11 | |
Неисправность цепи управления форсункой №12 | |
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 | |
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 | |
Неисправность соленоида выключения двигателя | |
Неисправность цепи контроля времени впрыска | |
Перегрев двигателя | |
Перегрев трансмиссии | |
Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) | |
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» | |
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» | |
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» | |
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» | |
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» | |
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» | |
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» | |
Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) | |
Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса | |
Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса | |
Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса | |
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» | |
Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» | |
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» | |
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» | |
Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» | |
Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» | |
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» | |
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона | |
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт | |
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт | |
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» | |
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона | |
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт | |
Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт | |
Неисправность насоса впрыска турбины»A» | |
Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» | |
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» | |
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» | |
Неисправность насоса впрыска турбины «B» | |
Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» | |
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» | |
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» | |
Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 | |
Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки | |
Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю | |
Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V | |
Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки | |
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 | |
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 | |
Неисправноcть цепи распределителя зажигания | |
Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона | |
Сигнал распределителя зажигания отсутствует | |
Сигнал распределителя зажигания перемежающийся | |
Неисправность цепи датчика детонации №1 | |
Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 | |
Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 | |
Неисправность цепи датчика детонации №2 | |
Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 | |
Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 | |
Ошибка датчика положения коленвала»A» | |
Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) | |
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» | |
Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» | |
Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» | |
Неисправность датчика распределительного вала | |
Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала | |
Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» | |
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» | |
Неисправность сигнала А таймера | |
Число импульсов сигнала А таймера выше нормы | |
Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы | |
Нестабильные импульсы сигнала А таймера | |
Неисправность сигнала B таймера | |
Число импульсов сигнала B таймера выше нормы | |
Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы | |
Нестабильные импульсы сигнала B таймера | |
Нет импульсов сигнала А таймера | |
Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева | |
Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева | |
Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» | |
Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» | |
Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» | |
Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» | |
Неисправность системы рециркуляции отработанных газов | |
Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов | |
Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) | |
Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов | |
Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ | |
Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ | |
Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ | |
Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ | |
Неисправность системы вторичной подачи воздуха | |
Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха | |
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» | |
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт | |
Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт | |
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» | |
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт | |
Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт | |
Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога | |
Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога | |
Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога | |
Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога | |
Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога | |
Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога | |
Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога | |
Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога | |
Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога | |
Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога | |
Неисправность контроля системы улавливания паров бензина | |
Плохая продувка системы улавливания паров бензина | |
Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина | |
Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина | |
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт | |
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт | |
Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров | |
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт | |
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт | |
Неисправность датчика давления паров бензина | |
Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина | |
Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина | |
Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина | |
Большая утечка в системе улавливания паров бензина | |
Неисправность цепи датчика уровня топлива | |
Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива | |
Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива | |
Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки | |
Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки | |
Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки | |
Неисправность датчика давления выхлопных газов | |
Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов | |
Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов | |
Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов | |
Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов | |
Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов | |
Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов | |
Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов | |
Неисправность цепи управления реле вентилятора | |
Нет сигнала датчика скорости автомобиля | |
Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона | |
Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля | |
Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля | |
Неисправность регулятора холостого хода | |
Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты | |
Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты | |
Неисправность концевика дроссельной заслонки | |
Неисправность в цепи датчика давления масла | |
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла | |
Низкое напряжение датчика давления масла | |
Высокое напряжение датчика давления масла | |
Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера | |
Неправильный показатель, не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера | |
Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера | |
Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера | |
Утечка охлаждающей жидкости кондиционера | |
Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля | |
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля | |
Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля | |
Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля | |
Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля | |
Напряжение питания системы ниже порога работоспособности | |
Напряжение питания системы нестабильное | |
Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля | |
Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля | |
Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля | |
Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля | |
Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля | |
Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля | |
CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля | |
Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля | |
Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность системы круиз-контроля | |
Неисправность при связи с системой | |
Ошибка контрольной суммы ПЗУ | |
Программная ошибка блока управления | |
Ошибка внешнего ОЗУ | |
Ошибка внутреннего ОЗУ | |
Ошибка в памяти (ROM) блока управления | |
Неисправность процессора PCM | |
Неисправность канала детонации | |
Неисправность датчика VSS «A» блока управления | |
Неисправность датчика VSS «В» блока управления | |
Неисправность в цепи управления генератора | |
Неисправность в цепи лампы «L» генератора | |
Неисправность в блоке «F» генератора | |
Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) | |
Неправильно отрегулированы обороты двигателя | |
Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя | |
Неисправность в цепи датчика уровня топлива | |
Неисправность системы контроля трансмиссии | |
Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона | |
Электрическая система контроля трансмиссии | |
Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении | |
Неисправность в цепи датчика сцепления | |
Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) | |
Неправильный показатель, не отрегулирован датчик трансмиссии | |
Низкий показатель датчика трансмиссии | |
Высокий показатель датчика трансмиссии | |
Неисправность датчика трансмиссии | |
Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости | |
Неправильный показатель, не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости | |
Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости | |
Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости | |
Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости | |
Неисправность в цепи датчика оборотов турбины | |
Неправильный показатель или не отрегулирован датчик оборотов турбины | |
Нет сигнала от датчика оборотов турбины | |
Неисправность датчика оборотов турбины | |
Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении | |
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала | |
Неправильный показатель или не отрегулирован датчик частоты вращения вала | |
Нет сигнала от датчика частоты вращения вала | |
Неисправность датчика частоты вращения вала | |
Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении | |
Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя | |
Неправильный показатель или не отрегулирован датчик оборотов двигателя | |
Нет сигнала от датчика оборотов двигателя | |
Неисправность датчика оборотов двигателя | |
Неправильно отрегулирована коробка передач | |
Неправильно отрегулирована 1 передача | |
Неправильно отрегулирована 2 передача | |
Неправильно отрегулирована 3 передача | |
Неправильно отрегулирована 4 передача | |
Неправильно отрегулирована 5 передача | |
Неправильно отрегулирована задняя передача | |
Неправильно отрегулирована муфта сцепления | |
Повреждена муфта сцепления | |
Повреждение электрической цепи муфты сцепления | |
Неисправность в цепи муфты сцепления | |
Неисправность в цепи соленоида давления | |
Неправильно отрегулирован соленоид давления | |
Поврежден соленоид давления | |
Повреждение электрической цепи соленоида давления | |
Неисправность соленоида давления | |
Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида | |
Повреждение переключателя А соленоида | |
Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида | |
Неисправность переключателя А соленоида | |
Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида | |
Повреждение переключателя B соленоида | |
Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида | |
Неисправность переключателя B соленоида | |
Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида | |
Повреждение переключателя C соленоида | |
Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида | |
Неисправность переключателя C соленоида | |
Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида | |
Повреждение переключателя D соленоида | |
Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида | |
Неисправность переключателя D соленоида | |
Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида | |
Повреждение переключателя E соленоида | |
Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида | |
Неисправность переключателя E соленоида | |
Неисправность переключателя | |
Неисправность 1-2 переключателей | |
Неисправность 2-3 переключателей | |
Неисправность 3-4 переключателей | |
Неисправность 4-5 переключателей | |
Неисправность соленоида | |
Неправильный показатель или не отрегулирован соленоид | |
Низкий показатель датчика соленоида | |
Высокий показатель датчика соленоида | |
Неисправность соленоида | |
Неисправность в цепи переключателя в режим normal | |
Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit | |
Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 | |
Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
B0 | 100 | B0100 | DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна |
B0 | 101 | B0101 | DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF | |
B0 | 102 | B0102 | DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT | |
B0 | 103 | B0103 | DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT | |
B0 | 105 | B0105 | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна |
B0 | 106 | B0106 | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон |
B0 | 107 | B0107 | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении |
B0 | 108 | B0108 | PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении |
B0 | 110 | B0110 | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна |
B0 | 111 | B0111 | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон |
B0 | 112 | B0112 | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении |
B0 | 113 | B0113 | DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении |
B0 | 115 | B0115 | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна |
B0 | 116 | B0116 | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон |
B0 | 117 | B0117 | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении |
B0 | 118 | B0118 | PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении |
B0 | 120 | B0120 | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION | Защелка ремня безопасности №1 неисправна |
B0 | 121 | B0121 | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF | Защелка ремня безопасности №1 работает медленно |
B0 | 122 | B0122 | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT | Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход |
B0 | 123 | B0123 | SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT | Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход |
B0 | 125 | B0125 | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION | Защелка ремня безопасности №2 неисправна |
B0 | 126 | B0126 | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF | Защелка ремня безопасности №2 работает медленно |
B0 | 127 | B0127 | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT | Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход |
B0 | 128 | B0128 | SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT | Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход |
B0 | 130 | B0130 | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION | Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен |
B0 | 131 | B0131 | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF | Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно |
B0 | 132 | B0132 | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT | Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход |
B0 | 133 | B0133 | SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT | Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход |
B0 | 135 | B0135 | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION | Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен |
B0 | 136 | B0136 | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF | Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно |
B0 | 137 | B0137 | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT | Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход |
B0 | 138 | B0138 | SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT | Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход |
B0 | 300 | B0300 | COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает |
B0 | 301 | B0301 | COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно |
B0 | 302 | B0302 | COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 303 | B0303 | COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 305 | B0305 | COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает |
B0 | 306 | B0306 | COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно |
B0 | 307 | B0307 | COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 308 | B0308 | COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 310 | B0310 | A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь включения кондиционера неисправна |
B0 | 311 | B0311 | A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь включения кондиционера работает медленно |
B0 | 312 | B0312 | A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT | Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал |
B0 | 313 | B0313 | A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал |
B0 | 315 | B0315 | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна |
B0 | 316 | B0316 | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно |
B0 | 317 | B0317 | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 318 | B0318 | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 320 | B0320 | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна |
B0 | 321 | B0321 | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно |
B0 | 322 | B0322 | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 323 | B0323 | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 325 | B0325 | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION | |
B0 | 326 | B0326 | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF | |
B0 | 327 | B0327 | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT | |
B0 | 328 | B0328 | A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT | |
B0 | 330 | B0330 | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна |
B0 | 331 | B0331 | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика температуры работает медленно |
B0 | 332 | B0332 | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал |
B0 | 333 | B0333 | OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал |
B0 | 335 | B0335 | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ. |
B0 | 336 | B0336 | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика температуры №1 работает медленно |
B0 | 337 | B0337 | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 338 | B0338 | IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 340 | B0340 | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ. |
B0 | 341 | B0341 | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика температуры №2 работает медленно |
B0 | 342 | B0342 | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 343 | B0343 | IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 345 | B0345 | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр. |
B0 | 346 | B0346 | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика освещенности №1 работает медленно |
B0 | 347 | B0347 | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 348 | B0348 | SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 350 | B0350 | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр. |
B0 | 351 | B0351 | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика освещенности №2 работает медленно |
B0 | 352 | B0352 | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 353 | B0353 | SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 355 | B0355 | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна |
B0 | 356 | B0356 | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь управления вентилятора №1 работает медленно |
B0 | 357 | B0357 | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT | Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 358 | B0358 | BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 360 | B0360 | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь питания вентилятора №1 неисправна |
B0 | 361 | B0361 | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон |
B0 | 362 | B0362 | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT | Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 363 | B0363 | BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 365 | B0365 | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь заземления вентилятора №1 неисправна |
B0 | 366 | B0366 | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон |
B0 | 367 | B0367 | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT | Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 368 | B0368 | BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 370 | B0370 | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION | Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен |
B0 | 371 | B0371 | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF | |
B0 | 372 | B0372 | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT | |
B0 | 373 | B0373 | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT | |
B0 | 375 | B0375 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION | Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен |
B0 | 376 | B0376 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF | Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон |
B0 | 377 | B0377 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT | Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень |
B0 | 378 | B0378 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT | Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень |
B0 | 380 | B0380 | A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE | Давление хладагента кондиционера недостаточно |
B0 | 381 | B0381 | A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE | Давление хладагента кондиционера избыточно |
B0 | 400 | B0400 | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно |
B0 | 401 | B0401 | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF | Упр. размораживателя №1 работает медленно |
B0 | 402 | B0402 | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT | Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 403 | B0403 | AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT | Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 405 | B0405 | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно |
B0 | 406 | B0406 | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF | Упр. нагревателя №2 работает медленно |
B0 | 407 | B0407 | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT | Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 408 | B0408 | AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT | Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 410 | B0410 | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно |
B0 | 411 | B0411 | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF | Упр. смесителя №3 работает медленно |
B0 | 412 | B0412 | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT | Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал |
B0 | 413 | B0413 | AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT | Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал |
B0 | 415 | B0415 | AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно |
B0 | 416 | B0416 | AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF | Упр. вентиляции №4 работает медленно |
B0 | 417 | B0417 | AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT | Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал |
B0 | 418 | B0418 | AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT | Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал |
B0 | 420 | B0420 | AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно |
B0 | 421 | B0421 | AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF | Упр. кондиционирования №5 работает медленно |
B0 | 422 | B0422 | AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT | Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал |
B0 | 423 | B0423 | AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT | Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал |
B0 | 425 | B0425 | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION | Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно |
B0 | 426 | B0426 | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF | Упр. рециркуляции №6 работает медленно |
B0 | 427 | B0427 | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT | Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал |
B0 | 428 | B0428 | AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT | Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал |
B0 | 430 | B0430 | REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь размораживателя заднего стекла неисправна |
B0 | 431 | B0431 | REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно |
B0 | 432 | B0432 | REAR DEFROST CIRCUIT LOW INPUT | Цепь размораживателя заднего стекла имеет низкий сигнал |
B0 | 433 | B0433 | REAR DEFROST CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь размораживателя заднего стекла имеет высокий сигнал |
B0 | 435 | B0435 | A/C REQUEST CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь запроса включения кондиционера неисправна |
B0 | 436 | B0436 | A/C REQUEST CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь запроса включения кондиционера работает медленно |
B0 | 437 | B0437 | A/C REQUEST CIRCUIT LOW INPUT | Цепь запроса включения кондиционера имеет низкий сигнал |
B0 | 438 | B0438 | A/C REQUEST CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь запроса включения кондиционера |
B0 | 440 | B0440 | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK MALFUNCTION | |
B0 | 441 | B0441 | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK RANGE/PERF | |
B0 | 442 | B0442 | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK LOW INPUT | |
B0 | 443 | B0443 | CONTROL HEAD #1 FEEDBACK HIGH INPUT | |
B0 | 445 | B0445 | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK MALFUNCTION | |
B0 | 446 | B0446 | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK RANGE/PERF | |
B0 | 447 | B0447 | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK LOW INPUT | |
B0 | 448 | B0448 | CONTROL HEAD #2 FEEDBACK HIGH INPUT | |
B0 | 500 | B0500 | RH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого указателя поворота неисправна |
B0 | 501 | B0501 | RH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого указателя поворота работает медленно |
B0 | 502 | B0502 | RH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого указателя поворота имеет низкий сигнал |
B0 | 503 | B0503 | RH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого указателя поворота имеет высокий сигнал |
B0 | 505 | B0505 | LH TURN SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого указателя поворота неисправна |
B0 | 506 | B0506 | LH TURN SIGNAL CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого указателя поворота работает медленно |
B0 | 507 | B0507 | LH TURN SIGNAL CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого указателя поворота имеет низкий сигнал |
B0 | 508 | B0508 | LH TURN SIGNAL CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого указателя поворота имеет высокий сигнал |
B0 | 510 | B0510 | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь индикатора головного освещения неисправна |
B0 | 511 | B0511 | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь индикатора головного освещения работает медленно |
B0 | 512 | B0512 | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь индикатора головного освещения имеет низкий сигнал |
B0 | 513 | B0513 | HEADLAMP INDICATORS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь индикатора головного освещения имеет высокий сигнал |
B0 | 515 | B0515 | SPEEDOMETER CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь спидометра неисправна |
B0 | 516 | B0516 | SPEEDOMETER CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь спидометра работает медленно |
B0 | 517 | B0517 | SPEEDOMETER CIRCUIT LOW INPUT | Цепь спидометра имеет низкий сигнал |
B0 | 518 | B0518 | SPEEDOMETER CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь спидометра имеет высокий сигнал |
B0 | 520 | B0520 | TACHOMETER CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь тахометра неисправна |
B0 | 521 | B0521 | TACHOMETER CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь тахометра работает медленно |
B0 | 522 | B0522 | TACHOMETER CIRCUIT LOW INPUT | Цепь тахометра имеет низкий сигнал |
B0 | 523 | B0523 | TACHOMETER CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь тахометра имеет высокий сигнал |
B0 | 525 | B0525 | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь измерителей температуры неисправна |
B0 | 526 | B0526 | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь измерителей температуры работает медленно |
B0 | 527 | B0527 | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT LOW INPUT | Цепь измерителей температуры имеет низкий сигнал |
B0 | 528 | B0528 | TEMPERATURE GAUGES CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь измерителей температуры имеет высокий сигнал |
B0 | 530 | B0530 | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь измерителя уровня топлива неисправна |
B0 | 531 | B0531 | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь измерителя уровня топлива работает медленно |
B0 | 532 | B0532 | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT LOW INPUT | Цепь измерителя уровня топлива имеет низкий сигнал |
B0 | 533 | B0533 | FUEL LEVEL GAUGE CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь измерителя уровня топлива имеет высокий сигнал |
B0 | 535 | B0535 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE MALFUNCTION | Измеритель турбо/супер наддува неисправен |
B0 | 536 | B0536 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF | Измеритель турбо/супер наддува работает медленно |
B0 | 537 | B0537 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE LOW INPUT | Измеритель турбо/супер наддува имеет низкий сигнал |
B0 | 538 | B0538 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE HIGH INPUT | Измеритель турбо/супер наддува имеет высокий сигнал |
B0 | 540 | B0540 | FASTEN SEATBELT INDICATOR MALFUNCTION | Индикатор защелкивания ремня безопасности неисправен |
B0 | 541 | B0541 | FASTEN SEATBELT INDICATOR RANGE/PERF | Индикатор защелкивания ремня безопасности работает медленно |
B0 | 542 | B0542 | FASTEN SEATBELT INDICATOR LOW INPUT | Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет низкий сигнал |
B0 | 543 | B0543 | FASTEN SEATBELT INDICATOR HIGH INPUT | Индикатор защелкивания ремня безопасности имеет выс. сигнал |
B0 | 545 | B0545 | DOOR AJAR #1 INDICATOR MALFUNCTION | Индикатор приоткрытой двери №1 неисправен |
B0 | 546 | B0546 | DOOR AJAR #1 INDICATOR RANGE/PERF | Индикатор приоткрытой двери №1 работает медленно |
B0 | 547 | B0547 | DOOR AJAR #1 INDICATOR LOW INPUT | Индикатор приоткрытой двери №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 548 | B0548 | DOOR AJAR #1 INDICATOR HIGH INPUT | Индикатор приоткрытой двери №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 550 | B0550 | DOOR AJAR #2 INDICATOR MALFUNCTION | Индикатор приоткрытой двери №2 неисправен |
B0 | 551 | B0551 | DOOR AJAR #2 INDICATOR RANGE/PERF | Индикатор приоткрытой двери №2 работает медленно |
B0 | 552 | B0552 | DOOR AJAR #2 INDICATOR LOW INPUT | Индикатор приоткрытой двери №2 имеет низкий сигнал |
B0 | 553 | B0553 | DOOR AJAR #2 INDICATOR HIGH INPUT | Индикатор приоткрытой двери №2 имеет высокий сигнал |
B0 | 555 | B0555 | BRAKE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь индикатора торможения неисправна |
B0 | 556 | B0556 | BRAKE INDICATOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь индикатора торможения работает медленно |
B0 | 557 | B0557 | BRAKE INDICATOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь индикатора торможения имеет низкий сигнал |
B0 | 558 | B0558 | BRAKE INDICATOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь индикатора торможения имеет высокий сигнал |
B0 | 560 | B0560 | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь лампы воздушной подушки №1 неисправна |
B0 | 561 | B0561 | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь лампы воздушной подушки №1 работает медленно |
B0 | 562 | B0562 | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет низкий сигнал |
B0 | 563 | B0563 | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь лампы воздушной подушки №1 имеет высокий сигнал |
B0 | 565 | B0565 | SECURITY OP INFO CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь информации о секретных опциях неисправна |
B0 | 566 | B0566 | SECURITY OP INFO CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь информации о секретных опциях работает медленно |
B0 | 567 | B0567 | SECURITY OP INFO CIRCUIT LOW INPUT | Цепь информации о секретных опциях имеет низкий сигнал |
B0 | 568 | B0568 | SECURITY OP INFO CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь информации о секретных опциях имеет высокий сигнал |
B0 | 600 | B0600 | OPTION CONFIG ERROR | Конфигурация опций ошибочна |
B0 | 601 | B0601 | KAM RESET | Сброс «КАМ» датчика |
B0 | 602 | B0602 | OSC WATCHDOG COP MALFUNCTION | Генератор, управляющий системой «WATCHDOG», неисправен |
B0 | 603 | B0603 | EEPROM WRITE ERROR | Ошибка записи в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) |
B0 | 604 | B0604 | EEPROM CALIBRATION ERROR | Ошибка ПЗУ калибровок |
B0 | 605 | B0605 | EEPROM CHECKSUM ERROR | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
B0 | 606 | B0606 | RAM MALFUNCTION | Оперативное запоминающее устройство неисправно |
B0 | 607 | B0607 | INTERNAL ERROR | Внутренняя ошибка |
B0 | 608 | B0608 | INITIALIZATION ERROR | Ошибка инициализации |
B0 | 800 | B0800 | DEVICE POWER #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь блока питания №1 неисправна |
B0 | 801 | B0801 | DEVICE POWER #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи блока питания №1 выходит за допустимые пределы |
B0 | 802 | B0802 | DEVICE POWER #1 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи блока питания №1 всегда низкого уровня |
B0 | 803 | B0803 | DEVICE POWER #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи блока питания №1 всегда высокого уровня |
B0 | 805 | B0805 | DEVICE POWER #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь блока питания №2 неисправна |
B0 | 806 | B0806 | DEVICE POWER #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи блока питания №2 выходит за допустимые пределы |
B0 | 807 | B0807 | DEVICE POWER #2 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи блока питания №2 всегда низкого уровня |
B0 | 808 | B0808 | DEVICE POWER #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи блока питания №2 всегда высокого уровня |
B0 | 810 | B0810 | DEVICE POWER #3 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь блока питания №3 неисправна |
B0 | 811 | B0811 | DEVICE POWER #3 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи блока питания №3 выходит за допустимые пределы |
B0 | 812 | B0812 | DEVICE POWER #3 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи блока питания №3 всегда низкого уровня |
B0 | 813 | B0813 | DEVICE POWER #3 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи блока питания №3 всегда высокого уровня |
B0 | 815 | B0815 | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь заземления устройств №1 неисправна |
B0 | 816 | B0816 | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи заземления №1 выходит за допустимые пределы |
B0 | 817 | B0817 | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи заземления №1 всегда низкого уровня |
B0 | 818 | B0818 | DEVICE GROUND #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи заземления №1 всегда высокого уровня |
B0 | 820 | B0820 | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь заземления устройств №2 неисправна |
B0 | 821 | B0821 | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи заземления №2 выходит за допустимые пределы |
B0 | 822 | B0822 | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи заземления №2 всегда низкого уровня |
B0 | 823 | B0823 | DEVICE GROUND #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи заземления №2 всегда высокого уровня |
B0 | 825 | B0825 | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь заземления устройств №3 неисправна |
B0 | 826 | B0826 | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал цепи заземления №3 выходит за допустимые пределы |
B0 | 827 | B0827 | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал цепи заземления №3 всегда низкого уровня |
B0 | 828 | B0828 | DEVICE GROUND #3 CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал цепи заземления №3 всегда высокого уровня |
B0 | 830 | B0830 | IGNITION 0 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь зажигания 0 неисправна |
B0 | 831 | B0831 | IGNITION 0 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь зажигания 0 работает медленно |
B0 | 832 | B0832 | IGNITION 0 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь зажигания 0 имеет низкий уровень |
B0 | 833 | B0833 | IGNITION 0 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь зажигания 0 имеет высокий уровень |
B0 | 835 | B0835 | IGNITION 1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь зажигания 1 неисправна |
B0 | 836 | B0836 | IGNITION 1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь зажигания 1 работает медленно |
B0 | 837 | B0837 | IGNITION 1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь зажигания 1 имеет низкий уровень |
B0 | 838 | B0838 | IGNITION 1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь зажигания 1 имеет высокий уровень |
B0 | 840 | B0840 | IGNITION 3 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь зажигания 3 неисправна |
B0 | 841 | B0841 | IGNITION 3 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь зажигания 3 работает медленно |
B0 | 842 | B0842 | IGNITION 3 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь зажигания 3 имеет низкий уровень |
B0 | 843 | B0843 | IGNITION 3 CIRCUIT HIGH | Цепь зажигания 3 имеет высокий уровень |
B0 | 845 | B0845 | INPUT DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT MALFUNCTION | 5-и вольтовый блок питания неисправен |
B0 | 846 | B0846 | DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT RANGE/PERF | Сигнал 5-и вольтового блока питания выходит из допустимого диапазона |
B0 | 847 | B0847 | DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT LOW INPUT | Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда низкого уровня |
B0 | 848 | B0848 | DEVICE 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT | Сигнал 5-и вольтового блока питания всегда высокого уровня |
B0 | 850 | B0850 | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи неисправна |
B0 | 851 | B0851 | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо |
B0 | 852 | B0852 | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень |
B0 | 853 | B0853 | (CLEAN)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT | (Чистая) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень |
B0 | 855 | B0855 | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT MALFUNCTION | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи неисправна |
B0 | 856 | B0856 | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT RANGE/PERF | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи работает плохо |
B0 | 857 | B0857 | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT LOW INPUT | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет низкий уровень |
B0 | 858 | B0858 | (DIRTY)BATTERY CIRCUIT HIGH INPUT | (Грязная) Цепь аккумуляторной батареи имеет высокий уровень |
B0 | 860 | B0860 | SYSTEM VOLTAGE HIGH | Высокое напряжение питания системы |
B0 | 856 | B0856 | SYSTEM VOLTAGE LOW | Низкое напряжение питания системы |
C0 | 200 | C0200 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости правого переднего колеса неисправна |
C0 | 201 | C0201 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика правого переднего колеса работает плохо |
C0 | 202 | C0202 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика правого переднего колеса всегда в низком уровне |
C0 | 203 | C0203 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика правого переднего колеса всегда в высок. уровне |
C0 | 205 | C0205 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости левого переднего колеса неисправна |
C0 | 206 | C0206 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика левого переднего колеса работает плохо |
C0 | 207 | C0207 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика левого переднего колеса всегда в низком уровне |
C0 | 208 | C0208 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика левого переднего колеса всегда в высок. уровне |
C0 | 210 | C0210 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна |
C0 | 211 | C0211 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика правого заднего колеса работает плохо |
C0 | 212 | C0212 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика правого заднего колеса всегда в низком уровне |
C0 | 213 | C0213 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика правого заднего колеса всегда в высок. уровне |
C0 | 215 | C0215 | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости левого заднего колеса неисправна |
C0 | 216 | C0216 | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика левого заднего колеса работает плохо |
C0 | 217 | C0217 | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика левого заднего колеса всегда в низком уровне |
C0 | 218 | C0218 | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика левого заднего колеса всегда в высок. уровне |
C0 | 220 | C0220 | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика скорости заднего колеса неисправна |
C0 | 221 | C0221 | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика заднего колеса работает плохо |
C0 | 222 | C0222 | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика заднего колеса всегда в низком уровне |
C0 | 223 | C0223 | REAR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика заднего колеса всегда в высок. уровне |
C0 | 225 | C0225 | WHEEL SPD SENS FREQUENCY ERROR | Частота датчика скорости колеса ошибочна |
C0 | 226 | C0226 | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса неисправна |
C0 | 227 | C0227 | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 228 | C0228 | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 229 | C0229 | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 231 | C0231 | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса неисправна |
C0 | 232 | C0232 | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 233 | C0233 | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 234 | C0234 | RF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 236 | C0236 | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса неисправна |
C0 | 237 | C0237 | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 238 | C0238 | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 239 | C0239 | LF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 241 | C0241 | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса неисправна |
C0 | 242 | C0242 | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 243 | C0243 | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 244 | C0244 | LF ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС лев.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 246 | C0246 | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса неисправна |
C0 | 247 | C0247 | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 248 | C0248 | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 249 | C0249 | RR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС прав.зад.колеса в высок. уровне |
C0 | 251 | C0251 | ||
C0 | 252 | C0252 | ||
C0 | 253 | C0253 | ||
C0 | 254 | C0254 | ||
C0 | 256 | C0256 | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса неисправна |
C0 | 257 | C0257 | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 258 | C0258 | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 259 | C0259 | LR ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 АБС лев.зад.колеса в высок. уровне |
C0 | 261 | C0261 | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса неисправна |
C0 | 262 | C0262 | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 263 | C0263 | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 264 | C0264 | RR ABS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 АБС прав.зад. колеса в высок. уровне |
C0 | 266 | C0266 | PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь двигателя насоса неисправна |
C0 | 267 | C0267 | PUMP MOTOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь двигателя насоса работает не правильно |
C0 | 268 | C0268 | PUMP MOTOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь двигателя насоса всегда в низком уровне |
C0 | 269 | C0269 | PUMP MOTOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь двигателя насоса |
C0 | 271 | C0271 | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь реле двигателя насоса неисправна |
C0 | 272 | C0272 | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь реле двигателя насоса работает не правильно |
C0 | 273 | C0273 | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT LOW INPUT | Цепь реле двигателя насоса всегда в низком уровне |
C0 | 274 | C0274 | PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь реле двигателя насоса всегда высоком уровне |
C0 | 276 | C0276 | VALVE RELAY CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь реле клапана неисправна |
C0 | 277 | C0277 | VALVE RELAY CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь реле клапана работает не правильно |
C0 | 278 | C0278 | VALVE RELAY CIRCUIT LOW INPUT | Цепь реле клапана всегда в низком уровне |
C0 | 279 | C0279 | VALVE RELAY CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь реле клапана всегда высоком уровне |
C0 | 300 | C0300 | RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса неисправна |
C0 | 301 | C0301 | RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 302 | C0302 | RF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 303 | C0303 | RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 305 | C0305 | RF TCS SOUMTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса неисправна |
C0 | 306 | C0306 | RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 307 | C0307 | RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 308 | C0308 | RF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 310 | C0310 | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса неисправна |
C0 | 311 | C0311 | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 312 | C0312 | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 313 | C0313 | LF TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 315 | C0315 | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса неисправна |
C0 | 316 | C0316 | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев. пер. колеса раб. медленно |
C0 | 317 | C0317 | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в низком уровне |
C0 | 318 | C0318 | LF TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» лев.пер.колеса в высок. уровне |
C0 | 320 | C0320 | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса неисправна |
C0 | 321 | C0321 | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 322 | C0322 | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 323 | C0323 | RR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» прав.зад.колеса в высок. уровне |
C0 | 325 | C0325 | ||
C0 | 326 | C0326 | ||
C0 | 327 | C0327 | ||
C0 | 328 | C0328 | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | |
C0 | 330 | C0330 | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса неисправна |
C0 | 331 | C0331 | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 332 | C0332 | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 333 | C0333 | LR TCS SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №1 «TCS» лев.зад.колеса в высок. уровне |
C0 | 335 | C0335 | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса неисправна |
C0 | 336 | C0336 | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав. зад. колеса раб. медленно |
C0 | 337 | C0337 | RR TCS SOL/MTR #2 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад.колеса в низком уровне |
C0 | 338 | C0338 | RR TCS SOUMTR #2 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь соленоида/прив. №2 «TCS» прав.зад. колеса в высок. уровне |
C0 | 340 | C0340 | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» неисправна |
C0 | 341 | C0341 | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» работает медленно |
C0 | 342 | C0342 | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT LOW INPUT | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в низком уровне |
C0 | 343 | C0343 | ABS/TCS BRAKE SW. CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь переключения систем «ABS»/»TCS» в высоком уровне |
C0 | 345 | C0345 | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика низкого уровня тормозной жидкости неисправна |
C0 | 346 | C0346 | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика уровня тормозной жидкости работает не правильно |
C0 | 347 | C0347 | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика уровня тормозной жидкости в низком уровне |
C0 | 348 | C0348 | LOW BRAKE FLUID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика уровня тормозной жидкости в высоком уровне |
C0 | 350 | C0350 | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь заднего соленоида/привода №1 неисправна |
C0 | 351 | C0351 | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь заднего соленоида/привода №1 работает не правильно |
C0 | 352 | C0352 | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT LOW INPUT | Цепь заднего соленоида/привода №1 в низком уровне |
C0 | 353 | C0353 | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь заднего соленоида/привода №1 в высоком уровне |
C0 | 355 | C0355 | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь мотора привода дросселя неисправна |
C0 | 356 | C0356 | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь мотора привода дросселя работает не правильно |
C0 | 357 | C0357 | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь мотора привода дросселя в низком уровне |
C0 | 358 | C0358 | THROTTLE REDUCT MTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь мотора привода дросселя в высоком уровне |
C0 | 360 | C0360 | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь систем измерения давления неисправна |
C0 | 361 | C0361 | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь систем измерения давления работает не правильно |
C0 | 362 | C0362 | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT LOW INPUT | Цепь систем измерения давления в низком уровне |
C0 | 363 | C0363 | SYSTEM PRESSURE CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь систем измерения давления в высоком уровне |
C0 | 365 | C0365 | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь измерителя бокового ускорения неисправна |
C0 | 366 | C0366 | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь измерителя бокового ускорения работает не правильно |
C0 | 367 | C0367 | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь измерителя бокового ускорения в низком уровне |
C0 | 368 | C0368 | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь измерителя бокового ускорения в высоком уровне |
C0 | 370 | C0370 | YAW RATE CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь датчика курсовой устойчивости неисправна |
C0 | 371 | C0371 | YAW RATE CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь датчика курсовой устойчивости работает не правильно |
C0 | 372 | C0372 | YAW RATE CIRCUIT LOW INPUT | Цепь датчика курсовой устойчивости в низком уровне |
C0 | 373 | C0373 | YAW RATE CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь датчика курсовой устойчивости в высоком уровне |
C0 | 500 | C0500 | STEEPING SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь втягивающего соленоида (втягивающего реле) неисправна |
C0 | 501 | C0501 | STEEPING SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь втягивающего соленоида работает не правильно |
C0 | 502 | C0502 | STEEPING SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь втягивающего соленоида в низком уровне |
C0 | 503 | C0503 | STEEPING SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь втягивающего соленоида в высоком уровне |
C0 | 505 | C0505 | STEEPING POSITION SENSOR MALFUNCTION | |
C0 | 506 | C0506 | STEEPING POSITION SENSOR RANGE/PERF | |
C0 | 507 | C0507 | STEEPING POSITION SENSOR LOW INPUT | |
C0 | 508 | C0508 | STEEPING POSITION SENSOR HIGH INPUT | |
C0 | 510 | C0510 | STEEPING CHANGE RATE SENSOR MALFUNCTION | |
C0 | 511 | C0511 | STEEPING CHANGE RATE SENSOR RANGE/PERF | |
C0 | 512 | C0512 | STEEPING CHANGE RATE SENSOR LOW INPUT | |
C0 | 513 | C0513 | STEEPING CHANGE RATE SENSOR HIGH INPUT | |
C0 | 700 | C0700 | LF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого переднего соленоида неисправна |
C0 | 701 | C0701 | LF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого переднего соленоида работает не правильно |
C0 | 702 | C0702 | LF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого переднего соленоида в низком уровне |
C0 | 703 | C0703 | LF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого переднего соленоида в высоком уровне |
C0 | 705 | C0705 | RF SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого переднего соленоида неисправна |
C0 | 706 | C0706 | RF SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого переднего соленоида работает не правильно |
C0 | 707 | C0707 | RF SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого переднего соленоида в низком уровне |
C0 | 708 | C0708 | RF SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого переднего соленоида в высоком уровне |
C0 | 710 | C0710 | LR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого заднего соленоида неисправна |
C0 | 711 | C0711 | LR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого заднего соленоида работает не правильно |
C0 | 712 | C0712 | LR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого заднего соленоида в низком уровне |
C0 | 713 | C0713 | LR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого заднего соленоида в высоком уровне |
C0 | 715 | C0715 | RR SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого заднего соленоида неисправна |
C0 | 716 | C0716 | RR SOLENOID CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого заднего соленоида работает не правильно |
C0 | 717 | C0717 | RR SOLENOID CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого заднего соленоида в низком уровне |
C0 | 718 | C0718 | RR SOLENOID CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого заднего соленоида в высоком уровне |
C0 | 720 | C0720 | LF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого переднего акселерометра неисправна |
C0 | 721 | C0721 | LF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого переднего акселерометра работает не правильно |
C0 | 722 | C0722 | LF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого переднего акселерометра в низком уровне |
C0 | 723 | C0723 | LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого переднего акселерометра в высоком уровне |
C0 | 725 | C0725 | RF ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого переднего акселерометра неисправна |
C0 | 726 | C0726 | RF ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого переднего акселерометра работает не правильно |
C0 | 727 | C0727 | RF ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого переднего акселерометра в низком уровне |
C0 | 728 | C0728 | RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого переднего акселерометра в высоком уровне |
C0 | 730 | C0730 | LR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого заднего акселерометра неисправна |
C0 | 731 | C0731 | LR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого заднего акселерометра работает не правильно |
C0 | 732 | C0732 | LR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого заднего акселерометра в низком уровне |
C0 | 733 | C0733 | LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого заднего акселерометра в высоком уровне |
C0 | 735 | C0735 | RR ACCELEROMTR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого заднего акселерометра неисправна |
C0 | 736 | C0736 | RR ACCELEROMTR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого заднего акселерометра работает не правильно |
C0 | 737 | C0737 | RR ACCELEROMTR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого заднего акселерометра в низком уровне |
C0 | 738 | C0738 | RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого заднего акселерометра в высоком уровне |
C0 | 740 | C0740 | LF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого переднего датчика положения неисправна |
C0 | 741 | C0741 | LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого переднего датчика положения работает не правильно |
C0 | 742 | C0742 | LF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого переднего датчика положения в низком уровне |
C0 | 743 | C0743 | LF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого переднего датчика положения в высоком уровне |
C0 | 745 | C0745 | RF POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого переднего датчика положения неисправна |
C0 | 746 | C0746 | RF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого переднего датчика положения работает не правильно |
C0 | 747 | C0747 | RF POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого переднего датчика положения в низком уровне |
C0 | 748 | C0748 | RF POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого переднего датчика положения в высоком уровне |
C0 | 750 | C0750 | LR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь левого заднего датчика положения неисправна |
C0 | 751 | C0751 | LR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь левого заднего датчика положения работает не правильно |
C0 | 752 | C0752 | LR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь левого заднего датчика положения в низком уровне |
C0 | 753 | C0753 | LR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь левого заднего датчика положения в высоком уровне |
C0 | 755 | C0755 | RR POSITION SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Цепь правого заднего датчика положения неисправна |
C0 | 756 | C0756 | RR POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF | Цепь правого заднего датчика положения работает не правильно |
C0 | 757 | C0757 | RR POSITION SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Цепь правого заднего датчика положения в низком уровне |
C0 | 758 | C0758 | RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Цепь правого заднего датчика положения в высоком уровне |
Всем Мира и ровных дорог!
Полная диагностика автомобиля должна проводиться каждые 20-30 тыс.км. пробега. Диагностика автомобиля позволяет выявить не только поломки, но и скрытые дефекты и недостатки, что особенно важно при покупке ненового авто.
Все современные автомобили имеют электронные системы управления и контроля. Неисправность в одной системе управления может отразиться на работе другой. Как раз компьютерная диагностика автомобилей и позволяет определить такую неисправность, и облегчить поиск поломки или зону риска.
В некоторых новых автомобилях, компьютерная диагностика авто доступна практически для всех электрических систем автомобиля, вплоть до освещения и центральных замков, в этом случае, диагностика автомобиля очень сильно упрощается.
Блок управления или контроллер определяет наличие поломок, неисправностей и оповещает водителя включением лампы " CHECK ENGINE" . При этом в памяти контролера сохраняются диагностические коды неисправностей автомобиля, которые обозначают характер неисправности, что облегчает диагностику и последующий ремонт.
Компьютерная диагностика проводится методом подключения стенда или сканера к диагностическому разъему автомобиля. При этом, на монитор выводятся коды неисправностей системы управления двигателем либо других систем. Все зависит от возможностей диагностической программы и блоков управления данного автомобиля.
Кроме того, стенд или сканер не только считывает диагностические коды неисправностей автомобиля, но и в реальном времени производит проверку исполнительных механизмов, получение и запись данных, сервисную регулировку, кодировку контроллера.
На основании полученных данных и перепроверке их подготовленными специалистами по двигателю, системе управления впрыском, топливной системе, зажиганию и т.д., возможно сделать заключение о причинах возникшей неисправности и провести ремонт, замену или просто техническое обслуживание некорректно работающих, либо неисправных узлов.
Диагностические коды неисправностей автомобиля
Список наиболее употребительных сокращений по OBD-II
AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор.
Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера;
также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN - Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля,
в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR - рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC - углеводород
HEI - зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW - протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей.
Лампа "Check Engine Light" на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 - кислород
OBD - диагностика OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики
автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV - Картер Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются
для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool - сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива Stoichiometric (Stoy"-kee-o-metric)
Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC - вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
Rating 0.00 (0 Votes)
С каждым годом количество электроники в автомобилях становится все больше и больше. С одной стороны и безопасней. Но, к сожалению, из-за огромного количества электронных технологий в случае неисправности современного автомобиля без специального электронного оборудования не обойтись. Ведь только благодаря специальным сканерам мы можем узнать код ошибки, с помощью которого можно узнать истинную причину неисправности. Например, с помощью кодов ошибок мы сможет узнать причину появления на приборной панели значка "Чек двигателя ". Предлагаем вам основные диагностические коды неисправности автомобиля, которые дадут вам представление о том, как интерпретировать самые распространенные коды ошибок, связанные с появлением "Чека двигателя" на приборной панели.
Обычно если на приборной панели появляется "Чек двигателя " (подробнее об этом вы можете прочитать в нашей статье ) многие владельцы автомобилей отправляются в технический автоцентр, для того чтобы с помощью специалистов и компьютерной диагностики узнать причину появления электронной ошибки работы двигателя. Но также немало водителей, которые после появления "Чек двигателя" на приборной панели пытаются установить причину ошибки самостоятельно с помощью сканера подключаемого в диагностический порт OBD 2 / OBD II автомобиля, которые к счастью в наше время стоят не очень дорого.
Напомним, что все имеют специальный электронный блок управления двигателем (ECM), который не только управляет электронных впрыском, но и выполняет ряд других важных работ для нормальной и эффективной работы силового агрегата. Также электронный компьютер (ECM) хранит в своей памяти все коды ошибок, возникающие в порядке работы двигателя. Благодаря этим кодам мы можем узнать причину неисправности в нашей машине. Дело в том, что диагностические коды неисправностей в автопромышленности . То есть, по сути, принят мировой стандарт. Именно поэтому код ошибки одной марки автомобиля, как правило, означает то же самое, что и код ошибки другой марки автомобиля.
И так мы собрали для вас самые часто встречаемые коды неисправностей современных автомобилей, с помощью которых вы сможете узнать, из-за чего на приборной панели высветился значок . То есть, вы сможете установить причину неисправности, и естественно это поможет вам не гадать на кофейной гуще, меняя методом «тыка» новые запчасти, датчики и компоненты, а также сразу установить какой компонент вышел из строя. Это вам сэкономит не только время во время диагностики автомобиля, но и сэкономит ваши деньги и даже нервы.
P0100 - Ошибка массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха размещен в впускном воздуховоде расположенный между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество всасываемого воздушного потока. Датчик массового расхода воздуха преобразует измерения расхода воздуха в напряжение электрического тока и передает их в блок управления двигателем. Также есть датчики, которые передают информацию в блок управления двигателем не с помощью электричества, а с помощью определенных частот.
Изменение напряжения или частоты всегда пропорционально количеству поступаемого воздуха. Сигнал датчика расхода воздуха, как мы уже сказали, контролируется компьютером автомобиля (ЕСМ).
Блок управления двигателем (ЕСМ) использует данные, поступаемые с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), чтобы знать нагрузку на двигатель и рассчитать необходимое количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.
Если же сигнал от ДМРВ, поступающий в компьютер автомобиля будет вне ожидаемого значения (диапазона), то блок управления двигателем обнаруживает неисправность и выдает код ошибки P0100, записывая его в свою постоянную память.
Например, сигнал с датчика расхода воздуха оказался выше, чем ожидалось, когда двигатель не работает или ниже чем ожидалось при работающем двигателе.
Обратите внимание, что автомобили с кодом ошибки P0100 могут иметь некоторые проблемы: отсутствие мощности при разгоне, вибрации двигателя, помпаж при работе силового агрегата и т.п.
В некоторых автомобилях появления в системе кода P0100 может привести к включению аварийного режима работы двигателя, при котором скорость оборотов мотора будет ограничена 2500-3000 об/мин.
Если помимо кода P0100 в системе есть и другие ошибки, то они также должны быть интерпретированы в первую очередь.
Причина ошибки P0100:
Неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха
Обрыв или короткое замыкание в датчике массового расхода воздуха в электрической цепи
Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи заземления
Другие электрические проблемы с проводкой датчика MAF / ДМРВ, (ржавые провода, загнутые клеммы, плохое заземление, предохранитель сгорел, и т.д.)
Утечки вакуума
Ограниченный поток воздуха после или перед воздушным фильтром
Датчик расхода воздуха неправильно установлен
Проблема с блоком управления двигателя (ECM)
Примеры: В некоторых автомобилях Nissan (например, Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder, а также Infiniti Q30, QX4) код ошибки P0100 появляется, как правило, из-за выхода из строя датчика массового расхода воздуха или из-за разбитой пайки на контактах датчика.
В том числе в этих автомобилях ДМРВ может быть поврежден грязью / пылью, что также вызовет ошибку P0100.
В качестве решения проблемы с загрязнением датчика компания Nissan рекомендует чаще чистить корпус воздушного фильтра, который также нужно менять чаще, устанавливать только оригинальные воздушные фильтра Nissan.
Что должно быть проверено при появлении ошибки P0100:
- 1. Двигатель должен быть проверен на наличие утечек вакуума.
- 2. Разъем и проводка между датчиком массового расхода воздуха и блоком управления двигателем (ECM) должны быть проверены на обрыв или повреждения.
- 3. Воздуховод между датчиком массового расхода воздуха и воздухозаборником двигателя должен быть проверен на наличие трещин, разрывов, наличие разъединенных зажимов или на неправильное соединение.
- 4. Необходимо проверить разъем и проводку датчика ДМРВ на надежность соединения клемм, на наличие коррозии и повреждения.
- 5. . Если он загрязнен его необходимо заменить.
- 6. Проверить напряжение и заземление датчика на разъеме.
- 7. Масса датчика должна быть проверена с помощью вольтметра или с помощью сканера на разных оборотах двигателя. Затем нужно сравнить полученные данные с эталонными данными, которые ранее были получены с полностью исправного датчика.
В большинстве случаев при возникновении ошибки P0100 и при отсутствии других проблем, необходимо просто заменить датчик на новый. После замены датчика в некоторых автомобилях нужно сбросить адаптированные значения показаний датчика в блоке управления двигателем.
Датчик массового расхода воздуха может стоить от 1500 до 30000 рублей в зависимости от марки и модели автомобиля.
Замена датчика расхода воздуха не представляет собой какую-либо сложность. Простота замены естественно влияет на стоимость замены датчика в техническом центре. Так замена датчика в автосервисе обойдется вам не дорого.
Помните, что в случае замены ДМРВ на новый предпочтительнее приобретать оригинальный датчик, поскольку установка неоригинального датчика может вызвать проблемы с работой двигателя.
Заменив датчик на новый, в большинстве автомобилей ошибка P0100 автоматически исчезнет из системы спустя короткое время.
P0106 - Ошибка датчика абсолютного давления / Датчика барометрического давления
В зависимости от марки и модели автомобиля каждое современное транспортное средство оснащено датчиком абсолютного давления (MAP) или датчиком барометрического давления (BARO).
Датчик абсолютного давления (MAP) измеряет абсолютное давление внутри впускного коллектора двигателя, который непосредственно связан с нагрузкой на двигатель. В случае неисправности датчика (MAP) чаще всего пропадает мощность и тяга двигателя. Также могут наблюдаться проблемы при работе двигателя на холостом ходу. Например, обороты на холостом ходу могут быть слишком высокими, чем установлено производителем, либо слишком низкими.
Датчик барометрического давления (BARO) измеряет атмосферное давление, которое постоянно изменяется в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки двигателя.
Компьютер автомобиля использует данные, поступаемые с датчиков (MAP) и (BARO), для регулировки количества топлива впрыскиваемого в .
В некоторых автомобилях компьютер также может использовать датчик абсолютного давления (МАР) чтобы проверить работу системы рециркуляции отработанных газов.
Причина ошибки P0106:
Засор в результате повреждения вакуумной линии, которая подходит к датчику
Электрические проблемы с проводкой. Проблемы с разумом или блоком питанием блока управления двигателем (компьютер ЕСМ)
Неисправность датчиков MAP / BARO
Грязный корпус дроссельной заслонки
Проблемы с системой рециркуляции отработавших газов
Плохой датчик массового расхода воздуха (MAF)
Механические проблемы с двигателем
P0130 - Ошибка датчика кислорода
Код неисправности P0130 появляется в системе управления двигателем, когда напряжения датчика кислорода выходит вне установленного диапазона. Этот код ошибки может быть вызван обрывом или коротким замыканием цепи датчика кислорода, износом датчика, а также из-за слишком бедной или богатой смеси кислорода и топлива, утечкой топлива, разгерметизацией выхлопной системе и т.д.
Вибрация датчика детонации преобразуется в электрический ток, который и поступает в блок управления двигателем. Код ошибки P0325 появляется тогда, когда компьютер обнаруживает, что напряжение датчика детонации не соответствует установленному эквивалентному значению.
Обычно проблемы связаны с неисправностью самого датчика или проблем с проводкой передающую информацию с датчика в компьютер.
P0340 - Ошибка датчика положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала (CMP) посылает в компьютер двигателя информацию о положении распредвала. Это необходимо для управления зажиганием, для впрыска топлива и для контроля за изменяемыми фазами газораспределения.
Диагностический код неисправности P0340 появляется в компьютере тогда, когда он не может обнаружить сигнал поступаемый от датчика положения распредвала.
Этот код обычно появляется при выходе из строя датчика распределительного вала, при проблеме с проводами, которые передают информацию компьютеру, при проблеме с разъемами. Также подобная ошибка может появиться при возникновении механических проблем с двигателем, при проблемах с блоком управления двигателем и т.п.
P0341 - Несоответствие данных датчика положения распределительного вала с датчиком коленвала
Вращение распределительного вала двигателя синхронизировано с вращением коленвала. Блок управления двигателем постоянно получает сигнал с датчика положения коленчатого вала, который сравнивает информацию с датчика распредвала.
Код ошибки P0341 означает, что сигнал датчика распредвала находится вне ожидаемого диапазона или же его вращение не соответствует вращению коленвала.
Причина ошибки P0341:
Неисправность датчика положения распредвала
Неправильно установлен датчик распредвала
Повреждение датчика скорости
Наличие инородных материалов между датчиком положения распределительного вала и датчиком скорости
Обрыв, плохое соединение разъёма датчика распредвала
Ремень ГРМ или цепь сдвинулась на один зуб (или звено)
Растянулся ремень ГРМ или цепь
Проблемы с механизмом синхронизации
Электрические помехи от вторичных компонентов системы зажигания (высокое сопротивление в высоковольтных проводах, неисправность свечей зажигания и т.п.)
P0401 - Недостаточность рециркуляции выхлопных газов (EGR)
Основная задача системы рециркуляции выхлопных газов это уменьшение количества окислов азота (NOx) в выхлопных газах автомобиля. Окислы азота образуются при очень высоких температурах. Система рециркуляции отработавших газов направляет небольшую часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор, где она разбавляют кислород и топливную смесь, таким образом, снижая температуру сгорания топлива.
Поток выхлопных газов, которые направляются обратно во впускной коллектор, управляется с помощью клапана рециркуляции отработавших газов. В случае неисправности клапана в системе появляется ошибка P0401.
P0402 - Переизбыток рециркуляции выхлопных газов
Кол ошибки P0402 появляется в компьютере автомобиля, когда обнаруживается, что в системе рециркуляции отработавших газов наблюдается чрезмерный поток выхлопных газов. При исправной системе рециркуляции выхлопных газов, она направляет обратно из выпускного коллектора во впускной коллектор лишь небольшой процент отработавших газов, для уменьшения температуры сгорания топлива.
Также эта система снижает содержание оксидов азота в выхлопных газах, которые образуются из-за высокой температуры горения.
Система рециркуляции отработавших газов соединяет выпускной коллектор с впускным коллектором с помощью труб и шлангов, а также оснащена клапаном, который регулирует движение потоков отработанных газов. Например, когда двигатель холодный, работает на холостом ходу или при большой нагрузки, клапан рециркуляции отработавших газов должен быть закрыт.
Блок управления двигателем постоянно следит за потоками отработавших газов и при необходимости регулирует положение клапана системы рециркуляции. В случае если значение потоков отработавших выхлопных газов превышает установленные эталонные значения, в системе появляется ошибка P0402. В этом случае в автомобиле могут наблюдаться проблемы с работой двигателя на холостых оборотах. Также могут прыгать обороты на тахометре, пропадать динамика и т.п.
P0403 - Ошибка управления клапаном рециркуляции выхлопных газов
Блок управления двигателем управляет потоком рециркуляции отработавших газов путем открытия и закрытия клапана рециркуляции отработавших газов. Некоторые автомобили имеют вакуумный EGR клапан. Другие же автомашины оснащены электрическим управляемым клапаном рециркуляции выхлопных газов (на фото).
В случае обнаружения проблем в электрической цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов, то в системе появляется ошибка P0403.
Появление ошибки может быть связано с отсутствием питания клапана или же в связи износом самого клапана.
P0410 - Ошибка системы подачи вторичного воздуха
Вторичная система подачи воздуха подает в выхлопную систему дополнительную порцию кислорода во время запуска холодного двигателя, чтобы более эффективно помочь работе каталитического нейтрализатора. В случае обнаружения проблем с потоком вторичного воздуха, в блоке управления двигателем появляется ошибка P0410.
Это появление ошибки может быть связано с неисправностью насоса подачи воздуха или в связи с повреждением шлангов и клапанов системы.
P0420 - Ошибка катализатора выхлопной системы (недостаточная эффективность)
Каталитический нейтрализатор устанавливается в выхлопной системе и является важной частью контроля выбросов транспортных средств. Для того чтобы следить, насколько катализатор хорошо выполняет очистку отработавших газов в выхлопной системе,есть два кислородных датчика. Один, как правило, установлен до катализатора. Один после.
Компьютер машины во время работы двигателя постоянно сравнивает сигналы с обоих датчиков. Если катализатор больше не выполняет эффективной свою работу, компьютер записывает в память системы ошибки P0420 (для кислородного датчика №1) и P0430 (для кислородного датчика №2).
На самом деле причин, по которым появилась ошибка P0420 может быть множество. Но в большинстве случаев появление этого кода неисправности говорит о явной проблеме самого катализатора. Как правило, в этом случае необходима замена каталитического нейтрализатора.
К сожалению, катализатор любого автомобиля является дорогостоящим компонентом.
P0505 - Ошибка управления холостым ходом
Код P0505 означает, что компьютер автомобиля не может регулировать холостой ход двигателя должным образом. Обычно при появлении этой ошибки автомобиля начинает работать со сбоями. Например начинают прыгать обороты двигателя, или же двигатель глохнет на холостом ходу. Также могут наблюдаться либо слишком маленькие холостые обороты двигателя, либо очень большие.
Ошибка P0505 может появиться по многим причинам, начиная от утечки вакуума мимо дроссельной заслонки, засорения воздушных каналов и заканчивая загрязнением воздушного клапана, а также грязным корпусом дроссельной заслонки. Также в случае появления данной ошибки могут быть проблемы с проводкой или разъемами питающую систему холостого хода.
Как работает в автомобиле система холостого хода?
В современных автомобилях блок управления двигателем постоянно регулирует количество оборотов двигателя на холостом ходу в зависимости от условий. Это сделано с помощью увеличения или уменьшения потоков воздуха, которые проходят в обход дроссельной заслонки двигателя. Вы можете наглядно увидеть, как работает система холостого хода во время прогрева холодного двигателя, когда система для быстрого прогрева силового агрегата добавляет обороты двигателя и затем по мере прогревания мотора постепенно снижает его обороты.
В некоторых автомобилях, также используется контрольный воздушный клапан (IAC) или соленоид (на фото), которые контролируют поток воздуха .
В этой системе для регулировки холостых оборотов двигателя используется клапан, который управляется блоком управления двигателем. В зависимости от условий, компьютер слегка открывает или закрывает клапан управления воздушными потоками (IAC).
Если же автомобиль не оснащен клапаном IAC или соленоидом, управляющие воздушными потоками в обход дроссельной заслонки, то, как правило, холостой ход регулируется электроникой, которая открывает или закрывает дроссельную заслонку в зависимости от ситуации и условий. Таким образом, система автоматически может, как добавлять, так и уменьшать количество поступаемого потока воздуха в двигатель.
Наверное, каждый владелец автомобиля с инжекторным двигателем сталкивался с различными ошибками в работе этого агрегата. О такой неприятности сообщает соответствующий знак на панели приборов - "ошибка двигателя". Многие сразу же поедут в СТО на диагностику, другие же будут ездить с этой проблемой. Но третья группа людей обязательно заинтересуется причинами и расшифровками кодов.
ЭБУ в автомобилях
Работа упомянутой детали незаметна, но этот блок сразу запускается после того, как водитель включил двигатель.
В некоторых моделях автомобилей электроника контролирует параметры даже после остановки авто.
Каждое ЭБУ на любом автомобиле снабжено специальным контроллером, который при обнаружении различных неисправностей откликается на них зажиганием индикатора - "ошибка двигателя". Каждая ошибка имеет свой код и остается в памяти компьютера. Некоторые проблемы не только полностью сохраняются, но фиксируется также и время их обнаружения системой. Эта опция именуется "стоп-кадр".
- причины
Лампочка, которая сообщает об ошибках, на приборной панели всего одна. Однако причин у них может быть много. Это можно узнать и без специального оборудования или же поездки в СТО.
Лямбда-зонд
Датчик кислорода - это часть системы отработки выхлопных продуктов. Он проверяет, сколько кислорода не сгорело в цилиндрах двигателя. Лямбда-зонд также контролирует расход топлива.
Различные неисправности названного датчика не позволяют ЭБУ получить информацию от него. Иногда этот элемент выдает неверную информацию. Такие поломки могут увеличить либо уменьшить расход топлива и снизить мощность двигателя. На большинстве современных автомобилей таких датчиков от двух до четырех.
Среди причин выхода из строя описываемого элемента загрязнение его отработанным маслом или же масляной сажей. Это снижает точность съема информации для регулирования топливной смеси и определения оптимального расхода топлива.
Крышка горловины топливного бака
Большинство водителей при возникновении ошибки всегда задумываются о существовании очень серьезных проблем. Но мало кто думает проверить, герметична ли топливная система. А ведь эта самая герметичность может быть легко нарушена недостаточно туго закрытой крышкой бензобака. И это довольно распространенная ситуация!
А причем здесь ошибка двигателя? Дело в том, что при негерметично закрытой крышке в систему проходит воздух, что увеличивает расход топлива. Система диагностики из-за этого выдает ошибку.
Катализатор
ВАЗ
Для самостоятельной диагностики ВАЗ тоже можно воспользоваться диагностическим разъемом, но допустимо сделать это и силами автомобиля. Для этого необходимо зажать кнопку одометра, затем повернуть ключ в первое положение, далее кнопка отпускается. После этого будут прыгать стрелки.
Затем одометр нажимается еще раз - водитель увидит номер прошивки. При нажатии в третий раз можно получить диагностический код. Любая ошибка двигателя ВАЗ в автомобиле будет представлена в виде двух цифр, а не четырех. Расшифровать их можно по соответствующим таблицам.
Приведенная информация способна помочь опытным и начинающим автолюбителям лучше понимать свою машину. Ошибки возникают время от времени, но главное - уметь вовремя их устранить. Раньше в советских автомобилях таких опций не было, и водитель не мог знать, на что "ругается" двигатель. Сегодня же есть множество возможностей по диагностике, ремонту, контролю состояния. А с помощью современного программного обеспечения нет ничего проще, чем разобраться, как сбросить ошибку двигателя из памяти ЭБУ.